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請問有人對拖車頭有研究的嗎

其實當拖車司機這職業雖然辛苦
但想到駕駛一匹4 5百匹馬力的怪獸 然後油錢不是花自己的~~那種爽感...
http://www.wretch.cc/album/victorwang99
~Binbin~ wrote:
這種拖車頭的駕駛要如...(恕刪)

開拖車沒那麼好賺啦~尤其是黑米船(砂石車)別想太多~~
~Binbin~ wrote:
這種拖車頭的駕駛要如...(恕刪)

這些都是用身體換來的

不是啦,就是沒日沒夜的跑,長時駕駛,現在有得跑算是不錯囉~
景氣已經不若以往了,

看你是公司車還是靠行車,貨櫃車還是黑米船,但是都不好賺

這真的都用身體的血汗換來的



mecmar wrote:
這些都是用身體換來的...(恕刪)

反正現在就是轉圈圈這行業都不好賺了啦~時間換金錢~有心從業的人自己去衡量
小YG8473 wrote:
反正現在就是轉圈圈這...(恕刪)

+1
沒錯,但我選擇用時間換金錢.曾經配合營造廠連續工作三天,第二天晚上就吃不下飯,下車地還會晃,到第三天下班後整整昏睡一天.為了錢已經壞身體,肝藥胃藥止痛藥已是車上必備.
要入此行請三思!!
眼鏡仔 wrote:
+1 沒錯,但...(恕刪)


開車真的是用時間去換
樓上的狀況我也碰過
跑袋裝水泥限料時光是排隊搶水泥
就奮戰過七天吃喝拉撒睡都在車上度過
那種日子真不是人過的
適逢超大型工地打大底不能斷料
也曾跑了五天五夜整整都沒啥睡到
真的入這行要想想,像我們也是沒有
其他一技之長才會蹲在這行這十幾年了
想必還是會一直下去吧....


看到各位看官講的這麼口連 小女子也來湊一腳
本妹妹有幸住在加拿大 男友在前年考到連結脫車牌
也就是最頂級的駕照 在加拿大稱為 CLASS ONE
此種駕照 可開單連貨櫃 也可開雙連結貨櫃
考了這種駕照 在考了摩托車 國外所有駕照他大概都考齊了吧
在來講到重點 很累 沒錯 很辛苦 沒錯 要睡在車上 也沒錯
不過好處是可以到處去 開到其他省 還有開到美國的
當然學這行的 工作主要分成四大類 一種是只開在貨櫃行裡面的
好處是算時薪 每天在貨櫃行裡拉來拉去 瞧位子
壞處是 無聊啦 每天就瞧來瞧去 很無聊
第二種是只開市區的 就是短程的 就是譬如從碼頭拉到貨櫃場 或是總公司
這種好處也是算時薪 就算塞車卡在那也有錢拿 而且可以每天回家睡覺
壞處是手牌車 最少13檔 塞車走走停停手真的會脫臼 哈哈
第三種是開短程郊區的 就是大概都可以一天來回的
好處是基本上也是天天可以回家睡覺 不過冬天下雪也會有例外 這種是算里程的
壞處市 你要接櫃子 卸櫃子 光是這些瑣事就浪費你很多時間
第四種就是開長程跨省的 當然長程也有分長短 目前我男友是開兩天左右可以來回
也有那種要連續開一個星期的
平均一天工作時數不可以超過十三小時 要被勒令睡覺八個小時 才可以繼續跑
好處是算里程 所以車況路況好 可以多開幾燙 就賺很多
壞處是沒辦法天天回家睡覺 得睡車上 不過好處是 我有時候可以跟他出去玩阿
祇是會做到屁股痛而已 畢竟開十幾個小時的車子 坐的很辛苦勒
車子是AIR BREAK 氣壓的 所以全部都是氣 連椅子都有氣壓唷 比較不會癲
接下來先來照片 在來慢慢解釋國外這行的一些細節
(我只說我大概知道的部分 因為我不是駕駛 萬一有說錯的 還請大家指導)


被我偷拍的男友開車近照


車頭近照 貓貓別看 那是合成的


車身右邊近照


來 比較一下 大車根小車的差別


看到後面的櫃子嗎 她們公司的外地小型停放場


看一下唷 我在車內往外拍的感覺 居高臨下 庫阿


可愛又溫暖的單人床唷


男朋友之前的外國人阿X同窩在後面煮飯


再大車上出去玩的時候 拍到的動物

在來講車子的部分 目前我男友是公司的員工 開的是公司的車子
(國外很多人是自己的車子 根公司只是合作夥伴 這樣算是自己小型企業)
她們公司目前用的是 Freightliner Columbia 的陽春車
說陽春嗎 也還好 至少有發電機 (夏天有冷氣 冬天有暖氣)
有可以差冰箱的插頭 有床 平均工作時數是60小時一個星期 (比科技新貴還少唷 嘿嘿)
平均一個小時大約可以賺22塊加幣 (價錢不等 因為是算里程 所以冬天少夏天多 因為同樣路程 冬天花的時間九 夏天比較短)
以公司車子來講 大部分都是 HIGH BOMP 就是可以放兩個床鋪的
人在裡面可以站起來 比較舒服 LOW BOMP的就是單床 人不能站直
在來講車子 以她們公司的型號 通常都是 13檔的
那就是 1, 2, 3, 4, 5(l/h), 6(l/h), 7(l/h), 8(l/h), 超低
18檔的車子 大部分是比較舊款 或是馬力較大的 像是拖木頭的 拖雙節的貨櫃的
檔位是1(l/h), 2(l/h), 3(l/h), 4(l/h), 5(l/h), 6(l/h), 7(l/h), 8(l/h) , 超低(l/h)
自牌車勒 就沒這個問題 不過自牌車可以變成手牌 尤其是再上下坡的時候通常都要調回手動檔
目前她們公司在想辦法全部轉成自牌車 聽說這樣比較省油
因為人手嗎 換檔的時候一定不是完美檔 有時候會硬凹
很多車子因為是公司的 檔位都有問題 齒輪差不多都快掛了
而且她們都偷懶沒在用離合器 除非高檔位才用 所以車子很超
只是很多老手 不願意用字排 說那根”東西”太小了 沒有成就感 呵呵
在來講到貨櫃部分
通常船上的 都是20 40 45呎的 不過在國在路上跑的 都是53呎的比較多
貨櫃40呎以上的分兩種 一種是左右各三牌輪子 (每邊兩層)
所以是12顆輪子
另一種是可以載比較重的 左右邊各四牌輪子 (每邊兩層)
所以是16顆輪子
輪子有幾科呢 讓我想想 這種有分幾個類型
第一種 (亞洲版的)
前輪左右各一科 車頭轉向軸左右各一科(美邊有兩層) 轉向軸是四顆 所以總共是六科
這種車頭短 適合跑亞洲線的 因為路比較不好開
可是這種裡面沒床 更不用說洗手台的 很可憐的陽春版 是國外所謂的一日車
就是開市區用的 在國外 就算是開短程 可以當天來回的 通常也會給你有床鋪的
第二種 (加拿大歐洲版)
前輪左右各一科 車頭轉向軸左右各兩顆 (每邊有兩層) 轉向軸是六顆 所以總共是八科
這種就是所謂的十八輪 或是二十二輪
轉向六顆家貨櫃12=18
或是轉向六顆傢伙貴十八 =22
第三種 (美國超級重量版)
前輪左右各一顆 車頭轉向軸左右各兩顆 (每邊兩層) 外家左右兩顆可以調整放上放下的小輪 所以轉向軸最多是八顆 總共最多是十顆 這種是可以載很重的東西用的
在美國有些州 可以用 因為很傷路 所以加拿大並不開放
在加拿大中部的平原區 最酷的是可以看到雙53呎的貨櫃連結
很像火車在跑 很庫
目前在國外 有洗手台的車子比較少
因為他貴 因為他把車頭拉長 照成駕駛上面的困難度提升 在來這樣車頭比較重
載重量也相對減少 所以基本配備還是比較多人用的
先講到這 有問題的 等我男朋友明天回來 他會來這邊根大家解釋一下


這就是我說的雙53呎貨櫃連結
各位大大安安 我是鶯歌人 移民加拿大十二年了 剛回台灣一年多快兩年 目前是小小的業務員

哇~Astray冰山妹妹的解說真是詳細~圖文並茂

讓我也對拖車頭這種龐然大物有更進一步的了解

期待妳男友上線再補充更多資訊~~感謝
Astray冰山妹妹 wrote:
看一下唷 我在車內往外拍的感覺 居高臨下 庫阿


這張相片看到後視鏡內的影相並不像是坐在拖車上拍的
后視鏡規格也非大車的,鏡內影相有前後車門就像是一般
轎車的影相...是放錯相片嗎?...... sorry好奇一下.....
外國人可以在加拿大開卡車嗎?

真嚮往北美大陸和歐洲大陸開開車的生活!

有請相關人士為小弟說明^^

感謝
 
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