s306229 wrote:我這邊的資料是TOY...(恕刪) 大大解釋的就是煞車動能回收系統如何「回收」煞車動能從這裡就可以很清楚知道「回收」只是用來形容能量不是先消耗在煞車上後才「回收」而是在還沒消耗前就判斷需不需要不需要就先省起來無奈之前就有看到很多台灣汽車雜誌、媒體甚至專家都是用「回收煞車產生{熱能}來回收能量」來形容這系統!!實在很無言
龐德既然是汽車專家就請他不要對他不熟悉的油電車亂發表意見,誤導大家我們辦公室有兩個主管一個問他問題他都說他不是專家,只知道一點點,但是了解他的人都知道他深藏不露。另一個是問他啥他都知道,好像專家一樣,結果是個空殼子,啥都只知皮毛而已。提供以上訊息給樓主參考參考。
我只能說這位「專家」先生主觀意識太重, 以前我也聽他的節目, 後來就覺得哪邊怪怪的.以前嫌柴油車也不好, 現在改嫌油電車囉? 車子用電腦控制有問題是嗎? 最好車子還是用古早化油器全機械的, 車上電腦都拔掉, 這樣車比較不容易出問題...
bluesystem wrote:我只能說這位「專家」先生主觀意識太重.....以前嫌柴油車也不好, 現在改嫌油電車囉? 那也只是龐德他個人看法而已,汽油車、柴油車、油電車和電動車...青菜蘿蔔各有所好,難道都不能發表意見?或者只能完全按照您對柴油車和油電車的想法?我想請問你。
bluesystem wrote:最好車子還是用古早化油器全機械的, 車上電腦都拔掉, 這樣車比較不容易出問題... 如果只針對"比較不容易出問題"來看車子用古早化油器,全機械的,車上電腦都拔掉,車子比較不容易出問題是事實車子電子化是為了環保,安全,效率...就是沒有可靠率(相對於機械化)
hjfrank wrote:那也只是龐德他個人看法而已,汽油車、柴油車、油電車和電動車...青菜蘿蔔各有所好,難道都不能發表意見?或者只能完全按照您對柴油車和油電車的想法?我想請問你。 他有他的個人看法, 我有我的. 他當然可以發表他對非汽油車的看法,難道我不可以不屑他的說法? 換我反過來請教您?您自己說的, 青菜蘿蔔各有所好, 但是今天在大眾媒體露面,他講的話是有很多人會認真當參考的, 看法主觀沒有不對, 不過「適當嗎」?有空可以想一想...
球德洛 wrote:而油電混合車是腳踩下去,傳訊號給電腦,由電腦判斷是否已回電滿然後決定該煞車了 聽他在屁 那開油電的不是都不存在這世上了~而且我開我爸的CAYENNE S HYBRID 也是踩煞車 他就會立刻煞車+回充電力 誰還在 ~等電滿然後決定該不該煞車了~