范永娟 wrote:
換金屬油管是比較不容易熱衰退
不過建議品質要換好一點然後定時檢查油管接頭有無漏油
...(恕刪)
不是熱衰退...
是使煞車油管不會因為過熱而膨脹..
導致煞車失靈...
yung1199 wrote:
不是熱衰退...是使...(恕刪)
這個說法是不太正確的耶..
如果高壓油管過熱膨脹..
你的卡鉗..碟盤..來另片..
應該全部掛點了..
另外..要一次搞掛這三種零件..
除了火燒車..我找不到原因耶..
煞車最熱的..就是摩擦用的碟盤跟來另片..
先不說DOT4的沸點..230度..
以DOT3的205度來看..
碟盤跟來另片的摩擦..要能夠熱傳導到油管..
並且有205度..導致油管膨脹..
這需要多高的速度..跟多久的持續性高壓煞車??
碟盤變紅了..導致來另片熱衰竭..
溫度能傳到油管的..剩下活塞上來另傳遞的熱量..
再經由卡鉗的油跟卡鉗本身..繼續傳遞熱量..
要達到那種溫度..有實際上的難度..
一般油炸的溫度..都在200度以內..
鹹酥雞的油鍋..就算用快速爐大火狂催..
都要算分鐘..才能達到190度的溫度..
以卡鉗跟來另片這種小面積的加熱..
加上幾秒鐘的時間..不太可能啦..參考一下..
因為有貼到價格網址等違規問題..被移除了..
希望這樣就沒問題了..
=========我是分格線============
完全不建議換金屬油管..搞錯方向了..
這東西原本是來自賽車的..
但是..一般車輛使用..對金屬油管的負荷很大..
賽車的煞車系統..並沒有A阿燙顧..
踏板後面直接就是接煞車總泵..
踩下去的腳感..就像你車子熄火..
但是還有速度..你踩煞車..會越來越用力..
不然停不下來..你就必須用力踩一樣..
一般房車..在正常的行駛下..如果使用這種力道..
會變成緊急煞車..但是在賽車上..並不會..
所以金屬油管承受的力道..就是賽車手的腳力而已..
房車上..承受的是A阿燙故的力道..
加上賽車比較輕..房車比較重..結果就很清楚了..
那麼..要怎麼樣來增加停下來的力量呢??
其實..車子在設計安全性上面..
一直以來都是有所保護的..怎麼保護??
找一個墊背的..墊背的死了..起碼還有跛腳的能力..
煞車在壓力上..能夠紓壓的..就是油管..
那麼..為什麼用高壓油管??因為用久了就會裂..
然後慢慢滲油..但是不會沒煞車..
駕駛也可以感到煞車有問題了..油管就是墊背的..
滲油..代表他掛了..可是車輛還是跛腳停路邊..
金屬油管..就是直接噴掉..煞車失靈..
手排..退檔拉手煞車..自排..拉手煞車..
萬一停不下來..雷護欄..雷牆摩擦..開前車後斗..
真要舉個例子的話..卡鉗..碟盤..來另片..
來另片都不換..最後一定會噴掉在有活塞的那邊..
但是起碼另外一邊會在..這時卡鉗上的活塞..
就是直接磨碟盤..讓你還保有跛腳的煞車力..
如果照以上的角度來看..你的K6要怎麼增加力道呢??
眼尖的其實應該有看到..我提到賽車跟房車的重量..
沒錯..喜美而已..我用雅歌的零件來裝..可以了嗎??
雅歌的重量..絕對比喜美重..所以..原廠在煞車的設計上..
其殺停能力..絕對比喜美來的好..套上去用就好了..不是嗎??
你可以用雅歌的A阿燙顧+煞車總泵..光這兩樣就夠你嗆的了..
喜美的煞車總泵..其管路是13/16的..而雅歌的..是15/16的..
也就是說..內部油管的大小差異..搭配雅歌的A阿燙顧..
其殺停能力..只剩下卡鉗活塞大小..以及來另片面積的問題了..
材料價格方面的話..我在奇摩拍賣用關鍵字搜尋..真空倍力器..
有給個參考的方向..就看看吧..
基本上一般道路使用是沒聽過金屬油管受熱膨脹的狀況，比較常看到的應該是一直含著剎車下山，造成剎車油過熱產生氣鎖(就是剎車油因為高溫產生氣泡)，一但產生氣泡，油壓就無法被準確的傳遞到活塞上，就會造成剎車失靈。
當然來令片也有因為過熱而碳化的，但因為來令片能承受的溫度較高所以這種狀況比較少發生。
至於煞停的時候溫度能有多高...則是看情況，畢竟這是一個動能轉換熱能的狀況，動能越高當然溫度就會越高(50-0跟200-0產生的溫度當然不一樣)。
至於有網友提到更換較大的總磅也是可以的，剎車系統本來就會根據車重跟成本等..下去做設計考量，
不過就算活塞能有比較大的力道去夾碟盤，也不代表來令片跟碟盤的摩擦力能跟著提高，因為當來令片超過設計的溫度後，摩擦力是會下降的。
所以來令片跟碟盤之間的搭配也很重要(摩擦力、硬度、面積等...)
f50996 wrote:
金屬剎車油管的內管是...(恕刪)
你設定的條件還算蠻嚴苛的..
你說的下山一直含煞車..
基本上..會先聽到的是..好臭的燒焦味..
而再來另片碳化之前..碟盤就會因為工作溫度..
整片通紅..進而"退剛"..摩擦力下降..
然後在"好臭的燒焦味"之後..
便是"奇怪..煞車變的比較沒力"..
碟盤使用的材質..通常都是鑄鐵..
顆粒比較粗糙..但是一旦熱過頭變紅了..
會變成熱處理過後的情況..
此時的硬度..遠遠超過鑄鐵..
來另片會咬不下去..所以煞車力道就會變弱..
早期F1中..使用鑄鐵的車..你經常能看到通紅的碟盤..
也因此煞車力下降..往往被裝碳纖維碟盤的車輛..
在彎道中巴過..因為煞車點必須提前..
反觀裝置碳纖維碟盤的車輛..沒有過熱的問題..
可以將煞車點往後延..但是這樣的話..
來另片的耐溫..相對性的就要提高許多了..
至於速度..我想..開版的車友..
應該也不是什麼喜歡狂胚的車友..
只是單純的想改善..煞車力道軟綿綿的問題..
所以..不需要太大幅度的更動..
就可以達到他的需求了..以上請參考..
另外提醒的是..如何看你的來另片..
是否跟你的碟盤匹配..來另片需要在加強嗎??
還是這樣就夠用了??
檢查一下碟盤的顏色..如果是很光亮的..
那恭喜你..夠用了..
如果帶有一點淺灰..碟盤好像蒙上陰影..
你的來另片應該要再升級一下..以上建議..
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