為什麼沒有柴油油電車? (第2頁)

bluesystem

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11樓

2011-04-15 23:08

在國外那種光輪胎就一層樓高,進駕駛座還要爬樓梯的傾卸車,
就都是柴電動力的,而且很早就有了.

如果這麼大台的車不用柴電動力, 光變速傳動裝置就重到嚇死人了!!

與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。

patrickpth

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12樓

2011-04-16 16:21

VW
2013就會推出
VOLVO
212就有柴油油電車

qk8888

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13樓

2011-04-21 1:29

汽車裡很少見, 不過在鐵路運輸裡, 火車很早就使用柴油油電設計了, 包括台鐵的那些老柴油火車頭都是, 不過他們是序列式油電系統, 也就是說, 柴油引擎不直接驅動車輪, 而是先轉動發電機, 再利用發電機產生的電力驅動馬達.

hd1956

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14樓

2011-04-21 9:32

這個跟能源政策發展方向有關，
歐洲車廠致力於發展柴油引擎，
而日本車廠則發展汽油油電車。

此兩大節能方向各自有一片天，也一定有一些技術經驗。

我相信有一天日本車廠一定會跟歐洲車廠合作，
把柴油引擎+油電技術結合在一起，

這樣會更省油喔！

Cloudy Shiau

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15樓

2011-04-21 10:13

hd1956 wrote:
這個跟能源政策發展方...(恕刪)

＋1
這是我認為柴電發展較晚的原因
因為歐洲車廠主要先發展改善柴油引擎
沒先考慮把引擎馬達的混合動力用在小型客用車
到近幾年才比較積極
但我印象中VAG已經放棄了？

至於柴油引擎的優缺點我認為不足以影響柴電發展
因為單比柴油引擎和汽油引擎
現在差距並不太大
高轉速當然還是汽油順
但一般實用轉速柴油引擎就已經很夠
而柴油引擎的重量缺點應該會被高扭力優點抵銷

sinli

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16樓

2011-04-21 11:53

柴油車雖然低轉速高扭力

但在市區停停走走，油耗要好其實也只能算比汽油車好一些

如果轉換成低速或起步利用電力再加上行進中電力輔助部份

應該能再降低油耗

只是這樣的成本需要花多少下去

油電應該會是未來的趨勢，畢竟石油就這麼多

至於全電力應該在短時間內很難讓一般人接受

光是要充電....就是大問題

F8F

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17樓

2011-04-21 12:41

豐田有柴油油電車啊，不過是商用車款。

http://mobile.autonet.com.tw/cgi-bin/file_view.cgi?a9070054090703

k13080215

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18樓

2011-06-06 21:12

柴油省
油電也省

兩者合一想必更省~

allen_yeh

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19樓

2011-06-07 9:13

sinli wrote:
柴油車雖然低轉速高扭力

但在市區停停走走，油耗要好其實也只能算比汽油車好一些

中型車款來說汽油車市區要到10km/L 很難吧?

柴油車市區跑到 12 or 13km/L 還蠻簡單的

純數字上來看 2-3 km/L 真的不多但是相比來看確是好了20%-30% 這樣算好一些??

柴油車調的好油耗20km/L 以上不是問題 Skoda 最近還有 45L 跑了2006km的紀錄

說真的柴油+電動車是不是真的有必要?? 多的這些成本真的划算嗎??

Allen Yeh

young1977

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20樓

2011-06-07 10:15

qk8888 wrote:
汽車裡很少見, 不過...(恕刪)

識貨!~~
有興趣可以參考一下:
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E6%A9%9F%E8%BB%8A
現今汽車的發展史, 就雷同當年的火車頭發展史,
在燃油高漲的狀況下, 這是趨勢, 只是慢的好幾十年!