我完全不能理解這樣的作法用意何在！譬如說新店和中和交界的秀朗橋，這個十字路口上的車流量平時就不小，正常情況下大約三、五分鐘左右變換一次燈號，所以東西、南北向的車一般來說都可以順順的走！
可是在尖峰時間，車流量更大的時候，卻每每看到交警或義交在新店這端進行控燈，每次燈號的變換大約在十分鐘左右。尖峰時間的車流量本來就比較大，燈號間隔時間變長後，就可以看到紅燈的一方大排長龍，甚至往後延伸而影響到下一個路口的車流。如此一來，每個路口消化車流所需的時間變長了，反而造成塞車！
我真的不懂，為什麼政府單位喜歡用人工控燈？為什麼不乾脆設計一套較為完善的邏輯，再交給電腦來控制就好了？把這些人力省下來做其他的事不好嗎？而且控燈的結果常常都是把交通搞得更糟糕，那要紅綠等幹嘛？
有人可以回答我嗎？
對不起，好像有點離題。
nomade_nomade wrote:
我是覺得現在政府的做法很奇怪，每每在尖峰時間派人在路口「控燈」。
我完全不能理解這樣的作法用意何在！譬如說新店和中和交界的秀朗橋，這個十字路口上的車流量平時就不小，正常情況下大約三、五分鐘左右變換一次燈號，所以東西、南北向的車一般來說都可以順順的走！
可是在尖峰時間，車流量更大的時候，卻每每看到交警或義交在新店這端進行控燈，每次燈號的變換大約在十分鐘左右。尖峰時間的車流量本來就比較大，燈號間隔
時間變長後，就可以看到紅燈的一方大排長龍，甚至往後延伸而影響到下一個路口的車流。如此一來，每個路口消化車流所需的時間變長了，反而造成塞車！
我真的不懂，為什麼政府單位喜歡用人工控燈？為什麼不乾脆設計一套較為完善的邏輯，再交給電腦來控制就好了？把這些人力省下來做其他的事不好嗎？而且控燈的結果常常都是把交通搞得更糟糕，那要紅綠等幹嘛？
有人可以回答我嗎？
對不起，好像有點離題。
在美國一個城市的市政府，使用冷戰時代用來發展核彈的電腦，來模擬都市的居民一整天的活動對交通流量的影響，先有基礎研究，然後才知道如何做比較好，在環保或其他政策都可以看到這樣的方式，而中華民國的各級政府一向不是採取這樣的方式做事，雖然近年來有點改善，不過只有在極少的部份如此，大部份的情況還是數十年如一日。用的人夠多，才有足夠的位置養米蟲。
目前已經在推動智慧型運輸的政策，所以有裝一些ccd和感測器，不過落後國外大約幾十年，因為目前的紅綠燈還沒有連線，所以當然無法遠端以電腦控制。
內文搜尋
從 APP 打開
X