大功率,高能耗－－中國高鐵482公里技術的根本原因 (第2頁)

06160616

06160616
個人積分：1603分
文章編號：26088846

1603分

11樓

2011-02-24 8:10

andanlandian wrote:
中國200公里高速列...(恕刪)

如果真的有這麼簡單就好了

Pink Floyd

Pink Floyd
個人積分：3276分
文章編號：26089527

3276分

12樓

2011-02-24 8:57

記得數十年前,某台超跑可以跨過300KM/H大關,

引擎馬力放大自然是必需條件,但還有好多小細節要搞!

連輪胎上的氣嘴都因為高速旋轉脫落,只得改用鈦合金來作氣嘴...

所以偶相信不是啥幾動幾拖,放大功率馬力就可以把速度提上去!

事情沒那麼單純!

好心沒好報,誠摯終召嫉.....

藍田安

藍田安
個人積分：17分
文章編號：26090043

17分

13樓

2011-02-24 9:22

台語：事情不是像我們這種憨人所想的那麼簡單。

SER331

SER331
個人積分：0分
文章編號：26090468

0分

14樓

2011-02-24 9:41

提高速度不只是單純加大馬達輸出功率以及加重軸重就可以解決的，
轉向架的穩定性、預防過大的蛇行動(脫軌係數)、集電弓的改良、高速道岔號數...等等都需要考慮在內。

就好像汽車不能只是一味加大引擎輸出馬力，也是需要考慮底盤、變速系統、懸吊、輪框/胎皮、煞車煞車系統、風阻...等等。

每提升一個階段，所考量的因素只會增加，不會減少。

eychung

eychung
個人積分：47分
文章編號：26092836

47分

15樓

2011-02-24 11:10

andanlandian wrote:
增大功率,高能耗,從而提高速度...(恕刪)

Lamborghini, Ferrari... 為極致性能犧牲油耗，不都是這樣幹嗎？

版主應該順便去義大利版去發表高論

eychung

eychung
個人積分：47分
文章編號：26093058

47分

16樓

2011-02-24 11:17

andanlandian wrote:
大功率,高能耗----運行成本遠高於專利輸出國(日法德加)
...
這就是中國"自豪的自主創新"的高速高鐵...(恕刪)

聰明的小孩讀書 1 hr 就可以考 100 分

笨小孩讀書要 5 hr 才能可以考 100 分

這時候另一個聰明但不讀書考 0 分的小孩，取笑努力讀書的笨小孩說 : "你讀書成本遠高於聰明的小孩 , 這就是你自豪的 100 分 ... "

zhongwens

zhongwens
個人積分：21分
文章編號：26093127

21分

17樓

2011-02-24 11:19

原來提高功率就可以增大速度啊...

等會把我1.3排氣量的車油管加大一點看能不能跑得過藍寶堅尼....

sami0107

sami0107
個人積分：3分
文章編號：26093813

3分

18樓

2011-02-24 11:43

zhongwens wrote:
原來提高功率就可以增...(恕刪)

邏輯怪怪的

應該是1.3的引擎掛兩顆在車上吧

JOE740725

JOE740725
個人積分：212分
文章編號：26100810

212分

19樓

2011-02-24 16:06

雖然耗能但大陸至少有聲有色

反觀台灣高鐵初期也不怎好
鐵路設備列車東引進西引進搞的大雜燴
成本上升政府民間企業也得要幫忙出資
最後還虧錢弄得一身腥

mm6842

mm6842
個人積分：234分
文章編號：26101115

234分

20樓

2011-02-24 16:19

andanlandian wrote:
中國200公里高速列...(恕刪)

大陸高鐵最高首長好像剛下台接任者以安全為首要任務...

這是一種暗示嗎??
http://news.chinatimes.com/mainland/50506378/112011022400263.html

大陸鐵道部長劉志軍涉貪垮台，他所營造的大陸高鐵神話隨之解構，英國《金融時報》中文網，廿三日刊載專欄作家加藤嘉一長文〈劉志軍的高鐵遺產〉，揭露劉志軍取得山寨版日本技術、用超高成本拉直鐵軌以保證速度、及利用兩兆元人民幣（下同）負債，形同「綁架」國家等內幕。