MoonBear wrote:
天下沒有白吃的午
1.其實它所需要的基礎建設，說穿了就是電線和一小段網路線
而這些建設的主幹早就已經在城市的地下現成的
試想1995年的時候，一堆人還不知道什麼叫電腦，多數人家裡都沒網路
短短十年，ADSL已經進入幾乎所有人家，光纖到戶也都很多國家在推!!!
停車位絕對沒有那麼多吧，真要做很快就可以完成
而且減低對石油的依賴，對各國政府來說也是好的
2.偷電???划不來吧，沒幾塊錢，揹一堆鉛電池沿路偷電，累到死???
現在路邊有人在偷汽車裡的油嗎???
車子沒電???那你可以用柴油引擎開回家吧，別忘了這是混合車
3.電池怎樣弄出連鎖大爆炸????現在車裡也都有電池
怎樣爆炸???
水力發電可以把多餘的電把水抽上去，電能以位能來保存，電不夠再放水下來
位能又轉成電能；可是其他的發電方式電沒有用掉就沒了~~消失了~~
若是透過車子來調節可以讓幾座發電廠停止，補貼用戶比營運發電廠的成本還便宜
電力公司、環保、用戶；三方面都是三贏的
4.WiMAX或其他無線網路的無線電波會受到阻擋，是不變的物理定律
任何時代都無法改變
車上基地台和WiMAX的佈建，並沒有衝突，反而是相輔相成
，越多的基地台死角就越少，當一些比較密的小巷子社區從上面灑下的WiMAX形成死角時
若是巷子裡停了幾台車，則死角就消除了
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凡事不能以目前的角度來看，而是要前瞻性的預做準備
當年有人在狂種甘蔗搞酒精汽油的時候，不都被人說不可能???說呆??
現在證明呆的是誰????
當年有人說網路這東西根本不可能用來賺錢
現在咧???
--說的好，大家都這麼說
停車場的插座哪裡來？電路線路怎麼架構？這些公共建設的成本呢？答案在你的所得稅！
--停車場也有民營的，未必花到你的錢，電路線路應該是請施工人員架設
晚上低價充電，白天高價賣電？作者覺得電力公司很笨嗎？不設法解決供電，卻讓客戶佔盡便宜！
--這叫做調節吧，發電這件事我印象中是無法輕易改變功率的，借車子當電池，付點錢也不算佔盡便宜
還跟 WiMax 扯上邊?這個車子等到它真的有在賣，而且全洛杉磯，不要說全美，停車場都有上述的充電設備時，WiMax 已經宛如當初的 1200 bps modem 了！
--雖然我不知道那時候會是用什麼，但是我能肯定想出這種計畫的人絕對不是傻子.
停車順便賣電，也要小心以後的駭客偷你的電！可能等你有事急著離開的時候，發現車子根本就沒電了！
--停在插座旁邊應該不至於怕沒電吧
還有整個都市全是這種大電瓶，天曉得到時候的恐佈分子又想出什麼連鎖反應的瘋狂大炸彈來！
--如果說車子都改用核子引擎我就相信
有夢想是不錯，不過這種概念車還是別太當真！
--我想夢想就是進步的原動力
謝謝
攝影人的份量來自於作品
而不是相機與鏡頭
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1.用電力車可以更環保?如果這種車能普及，那麼這麼多的電哪裡來，更多核電廠!?這樣會更環保!?
2.那卡車之類的車，要多少電瓶才能載原來一樣重的貨物
3.那麼多電瓶，到時候報廢，是否對環境造成的影響更大呢?猶如當初的保利龍餐具與塑膠帶，剛出來時大家都覺得超棒的，但是現在呢，政府發現她的污染比沒用前更嚴重，現在又鼓勵用紙製或是可重複使用的餐具，這個改變的想法本來也很好，但是砍樹容易種樹難阿，你可以算看看有多少國家砍樹後有再把樹種回去的!?
或許
科技來自於人性!!
但是污染來自於進步!!
人類才是地球最大的害蟲!!
科技來自於人性，污染來自於進步，人類才是地球最大的害蟲。
人類為了更懶惰、更享受、更自私而發明與創造
GM通用汽車的插電柴油混合車，停在實驗停車場
停車場等於也取代了一部分加油站(加電站?)的功能
旁邊多擺幾張桌子
搞不好可以順便開起網咖，我看以後上網收訊最強的，是大樓地下室和學校停車場
更多插電混合車報導
http://alfin2100.blogspot.com/2006/03/
http://www.calcars.org/
http://www.suntimes.com/output/business/cst-fin-plug19.html
http://china5.nikkeibp.co.jp/
=> 這篇講的是油電混合車，不是講純電力車。以目前市售的prius來說，主要的能量來源仍是石油，電池部份主要在於提高車輛整體的熱功率（回收下坡、煞車時本來會浪費掉的能量），在起步、加速時再把這些能量拿來用。至於這篇所說的未來油電車，應該是著眼在「調節」電力部份，白天的電貴，晚上的電便宜，鼓勵油電車的車主能在離峯時間加電，這些本來是要浪費掉的電，以這樣的觀點來看，似乎不但沒有增加應發電量，反而能減少已發電量的浪費。
* 2.那卡車之類的車，要多少電瓶才能載原來一樣重的貨物
* 3.那麼多電瓶，到時候報廢，是否對環境造成的影響更大呢?猶如當初的保利龍餐具與塑膠帶，剛出來時大家都覺得超棒的，但是現在呢，政府發現她的污染比沒用前更嚴重，現在又鼓勵用紙製或是可重複使用的餐具，這個改變的想法本來也很好，但是砍樹容易種樹難阿，你可以算看看有多少國家砍樹後有再把樹種回去的!?
=> 以市售prius來說，目前的蓄電單位是用Ni-H電池，未來也許會改成Li電？像segway已經從Ni-H進步到了Li電了，我想未來應該很快能看得到。至於Ni-H和Li電池所造成的污染，我個人不是很清楚詳細處理方式，至少比目前車用的鉛酸電池來得乾淨吧。卡車是否適合發展使用油電車？這也是一個有趣的課題喔。
以上淺見提供參考。
歡迎參觀口木看盤室 http://rightgun.blogspot.com
節電!?
用電量晚上是離峰?
以台灣來說很多電力負荷過重的跳電是在晚上吧，因為夏天大家回家幾乎都有開冷氣，冬天也越來越多人買暖氣設備
至於浪費電，主要是指水力發電與風力發電吧，在全世界有多少比重是以這些方式發電呢(尤其是大都市的用電)，而且這些發電方式只要世界不再被破壞，那些浪費掉的能源有需要留住嗎，只要能適度使用這些資源他應該是源源不絕的阿，如果拿來用是不是加速了環境的敗壞(因為設備的使用率增加了，也就加速了設備淘汰，然後不當處置而污染)
至於電池方面現在說污染比以前的材料低，或許過幾年又發現那些材料又比以前的材料更污染，這就要等數年後才能知道了，很多物品都是如此，有不少前例可証
人類為了更懶惰、更享受、更自私而發明與創新
雪弗蘭Silverado Hybrid
但目前只是傳統型油電混合車，不能插電，也不是用生化柴油
插電柴油車最大的省油點，就是可以在純電動狀態當成電動車時
不會有汽油引擎停車時的怠速空轉
在那吃油
所以市區路段，好處最多
等去郊區或長程時，車主再啟動柴油引擎
而且生化柴油可以從農作物和餐飲業的廢油中取得
可以用種植的，把「農田」變成「油田」
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另外一提，插電車的車內冷氣預設是直接從電池，用電力驅動
不是傳統汽車由引擎帶動，所以不發動車子也可以啟動冷氣，直到電力用完
如果有插上插頭的話，則可以永無止境的坐在車裡吹冷氣
ykwu wrote:
而且這些發電方式只要世界不再被破壞，那些浪費掉的能源有需要留住嗎，只要能適度使用這些資源他應該是源源不絕的阿，如果拿來用是不是加速了環境的敗壞(因為設備的使用率增加了，也就加速了設備淘汰，然後不當處置而污染)
低污染發電產生的能源能留住的話,就可以減少高污染發電的需要.
ykwu wrote:
至於電池方面現在說污染比以前的材料低，或許過幾年又發現那些材料又比以前的材料更污染，這就要等數年後才能知道了，很多物品都是如此，有不少前例可証
電池應該可以回收吧..
其實又不是這種車 一上市汽油車就要被禁止.
新的科技進入市場又有環保的可能
應該是大家樂見的吧.
到時如果汽油價格飆漲不停,
不管這種車是否更環保,是否有一堆特異功能,
都會賣吧.....
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