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柴油車那麼紅, 難道沒有缺點嗎 ?

高速的時候
有比較軟腳一點
這是我租車 Laguna 1.9
開autobahn的心得
130km/h以下還ok
過130km/h以後就慢慢拖了

不過以台灣的速限來看
這好像不是問題
最爽的是大扭力
我試過用三檔起步(平地)
也還蠻順的
所以即使是手排
也因為大扭力
變的很好開
不太需要換檔
其實柴油引擎也有小排氣量的
例如:
最小的是VW 1L所用的250c.c. 單缸柴油引擎
另外還有柴油摩托車喔(美軍軍用,600 or 650c.c.忘了)

至於台灣上市的車種中
最小的是VW Lupo 3L TDI(1.2L TDI)
There is something more than you will ever see...
沒有任何可執行之意見可供您參考.
戒了咖啡的山羊 wrote:
其實柴油引擎也有小排...
於台灣上市的車種中
最小的是VW Lupo 3L TDI(1.2L TDI)

問題是一台VW Lupo 1200cc的車要賣台幣80幾萬你會買嗎?
VW Lupo 3L TDI(1.2L TDI)售價85萬
Volkswagen Golf 1.9TDI 售價97.8萬
又不是頭殼壞掉會花85萬買一台1200cc小車
所以賣的不好台灣已經沒有賣了
柴油自VW大量進口炒熱市場後,一些准車主需要考慮的是:
1.以台灣人購買車的習慣3-5年就會換車,耐久的柴油車有用嗎?以行駛里程來看,又有幾個真正的會開那麼長?
2.台灣柴油的價差與汽油逐漸縮短,中油又還未推出真正的「低硫柴油」到時價差更低。
3.維修成本,除了火星塞外,其他都與汽油相同。

若不是因為油價高漲,讓車商適時炒作此話題,相對的定價偏高。(羊毛出在羊身上,就算賣你便宜,還是可從維修中討回)。

若是一年開不到15000KM的,實在不需要流行因素考慮柴油車。

kk-hsu wrote:
問題是一台VW Lu...(恕刪)


我只是回應前述一篇"柴油車不會出現在低cc數的車子"而已

價格如何貴,有沒有人買
不在我的論述範圍內!!

另外記得沒錯的話Lupo 3L TDI
還是有在接訂引進,只不過今年接單價格破90萬了...
(當然會不會有人買,就不得而知了)
柴油車VS汽油車,兩個的特型比較不同,其實有空去超商或是書局翻翻汽車雜誌,你就可以發現,看你的用途和預算再決定吧,柴油引擎動力比較偏低轉速高扭力,所以在市區走走停停或是山路上比較佔有優勢,但是在高轉速時,引擎的噪音及動力表現就不及汽油引擎,相對的,汽油引擎在低轉速食扭力相對較不足(自然進氣),不過在中高轉速時的表現就明顯勝出。也因為這個特性,在商用車這個領域,柴油車有它不可取代的地位。


max416.tw wrote:
根據我爸說柴油車不會像汽油車衝的那麼快,在加速時還是沒比汽油的快,加速時有點鈍鈍的


同樣款式的房車來比較,其實柴油車的加速不會比較差,沒記錯的話,以現在首頁廣告那台,汽車雜誌幾個月前的評比好像加速比汽油車還要優。

如果我要購車的話,除非柴油車跟汽油車沒有價差或是很小,我才會考慮,不然,那些價差對我來說,要在油價的價差中補回來是不可能的。中油的手法不是很有誠意,柴油車引進後,原有的柴油更改配方叫做超級柴油,價錢就加上去,那低硫的出來了價錢再加上去不就........
柴油車,現在的車價跟同款型的汽油車比起來大約要貴12萬,譬如最近廣告打的很猛的現代土桑休旅車...

以現今柴油每公升便宜95汽油 4 元來說,車主因此要比汽油車款多加上 30000 公升的油,才可以開始享受便宜柴油所帶來的 saving;假設1公升可以跑10 公里的話,那麼... 換句話說,就是要多跑上 30 萬公里,才開始回收較高購車成本的支出 ~~~

天啊!! 30 萬公里,可能開不到一半就要報廢了吧!!!

各位覺得呢? 有人的車跑到30萬公里了嗎?


Windy_Edge wrote:
各位覺得呢? 有人的車跑到30萬公里了嗎?(恕刪)

30萬啊...我看有點困難耶
即使是貨車天天跑來跑去也要3-4年才跑的出這種成績吧
以同樣2.0汽油和柴油的golf來說,柴油的燃料費可以省3000元,柴油比95便宜大約4元(現今一堆新車都要加98了),油耗來說汽油的1公升大約8~9公里,柴油的1公升大約16~18公里,像我之前一個月要花的油錢大約6000元,現在3個月才花6000元,柴油的缺點就在引擎聲音大其他的冒黑煙之類的都沒差。
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