ponponlee wrote:
是可以改成加速手把= =" 精品店很像都這樣稱呼...(恕刪)
那東西通常是叫"快速油門座"..
代步車是不太須要裝啦...
Hannibal Safina wrote:
車子沒力是跟女友的YAMAHA SV來比 油門一加馬上就有反應
不像小弟車子的時速表只會慢慢的往上爬
那個"油門一加馬上就有反應"，是用區軸的耐用度換來的
...可謂以耐用度換取性能
一般來說，長行程有利於低速扭力，短行程有利於拉高轉速
Y牌車的長行程高壓縮比，原廠又配上拉轉型的傳動設定，加上早年的潤滑設計不足
那根用料比GY6還要好的曲軸，壽命仍然沒有GY6長......
題外話，BMW的M Power系列也有長行程高轉速引擎，不知道是不是這樣做對於油門反應/低速扭力有幫助......
HALO wrote:那東西通常是叫"快速油門座"..代步車是不太須要裝啦...
以前二行程化油器車種當道的時候，快速油門座有提升爆發力的效果...
但是現在以四行程為主流的時代，那個東西還有效果嗎??還是只因為用起來比較爽???
(沒改過四行程，所以問問大家的意見
)我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣
台灣的速克達
訓車，磨合...只是在自我安慰而已！
若有看過車輛製作過程就能明白
一台車組裝好了就是上測試機全油門拉轉...
檢查一切是否正常，也就是說車在到你手上訓車前
就已經被狠狠的操過了
至於磨合的目的也跟以前不太相同...
早期訓車的主要目的是為了讓汽缸避與活塞磨合
現在訊車的主要目的是為了讓引擎內部零件磨合
會不會跑？？馬力夠不夠？？...這是很主觀的東西
有人覺得時速100就很快了，但是對我而言不能上時速200以上的機車，我都認為不會跑
性能的提升，相對的就會引響油耗，零件壽命...等等這是必然的情況
只要你自己本錢夠又覺得OK，愛怎麼改，哪都是你高興
而快速油門座這種東西...本身是沒有任何提升性能的效果
他只是將車輛油門行程縮短，其真正目的是為了避免因為轉動過長行程油門而浪費時間
例如原本油門要轉一圈360度到底，才是全油門
快速油門座可能只要轉半圈180度，就是全油門了
當你今天換裝快速油門座後，同樣轉動30度油門
就等於是原廠轉了60度油門一樣，所以造成了騎士們以為是性能提升的錯覺
其缺點在於行程縮短後，對於騎士油門控制的要求標準較高，因為油門變的敏感
若是沒有經驗或是技術不佳的騎士，很容易因為無法順利細膩的控制油門
常會發生油門灌太多或不足的情況
一般車輛，其實沒有使用這樣東西的必要，更有很多年輕人
車子改了一堆，可是改了什麼，效果是什麼連自己都不知道
至於有人會苦口婆心的勸導說要先改安全帽，裝備什麼的...我倒是不贊成也不反對
反正...摔的人不是我
年輕人自己想清楚就好
不過我認為最重要的是記錄幾公里做過什麼保養，不然連上次在什麼時後換過機油，那要如何知道下次是何時換？
日期 里程(公里) 維修項目 金額(元) 里程差
2005/12/13 32 加油 3.67公升 90
2005/12/20 183 加油 4.86公升 120 151
2005/12/23 307 換機油、齒輪油 250 307
2005/12/25 351 加油 5.07公升 125 168
2005/12/30 510 加油 5.47公升 135 159
2006/1/5 652 加油 4.87公升 120 142
2006/1/11 785 加油 4.66公升 115 133
2006/1/14 925 加油 4.69公升 115 140
2006/1/18 1016 換機油、齒輪油 230 709
2006/1/19 1052 加油 4.25公升 105 127
2006/1/24 1166 加油 4.25公升 105 114
2006/2/7 1397 加油 4.47公升 110 231
2006/2/15 1648 加油 4.49公升 115 251
2006/2/20 1784 加油 4.86公升 124 136
2006/2/25 1916 加油 4.87公升 120 132
2006/3/1 2062 加油 4.86公升 120 146
2006/3/6 2173 換機油、齒輪油 230 1157
2006/3/6 2176 加油 4.28公升 110 114
2006/3/11 2319 加油 4.3公升 110 143
2006/3/16 2454 加油 3.91公升 100 135
2006/3/24 2658 加油 3.98公升 102 204
2006/3/30 2794 加油 4.88公升 125 136
2006/4/6 2932 加油 4.68公升 120 138
2006/4/12 3070 加油 4.68公升 120 138
2006/4/18 3174 加油 3.89公升 100 104
2006/4/23 3300 加油 3.98公升 110 126
2006/4/28 3442 加油5.076公升 140 142
2006/5/4 3566 加油4.16公升 115 124
2006/5/10 3693 加油4.54公升 125 127
2006/5/13 3761 換機油、齒輪油 50 1588
2006/5/17 3829 加油 4.71公升 130 136
2006/5/23 3951 加油 4.52公升 125 122
2006/5/26 4069 加油 3.98公升 110 118
2006/5/31 4276 加油 5.07公升 140 207
2006/6/6 4353 加油 4.16公升 115 77
2006/6/11 4466 加油 4.13公升 114 113
2006/6/16 4599 加油 4.34公升 120 133
2006/6/22 4717 加油 3.98公升 110 118
2006/6/28 4832 加油 4.16公升 115 115
2006/6/28 4864 換機油 120 1103
2006/7/3 4963 加油 3.98公升 110 131
2006/7/7 5087 加油 4.34公升 120 124
2006/7/13 5215 加油 4.82公升 138 128
2006/7/19 5335 加油 4.02公升 115 120
2006/7/24 5436 加油 3.53公升 101 101
2006/7/30 5551 加油 3.84公升 110 115
2006/8/3 5660 加油 3.98公升 114 109
2006/8/5 5772 加油 3.49公升 100 112
2006/8/8 5887 加油 3.49公升 100 115
2006/8/8 5915 換機油、齒輪油 250 1051
xlkoala wrote:
題外話，BMW的M Power系列也有長行程高轉速引擎，不知道是不是這樣做對於油門反應/低速扭力有幫助......
個人意見 覺得要看車廠的設定啦
像Honda的銘機B18C Spec R
也是長衝程設定
96 Spec的中低轉速扭力設定 也是不佳
所以有修改的98 Spec推出
(不過改的地方似乎不少
)以下內容擷取自CV Club 參考一下
B18C 96 SPEC
車型 DC
型式 DOHC VTEC 16V L4
內徑x行程 (mm) 81.0 x 87.2
排氣量 (c.c) 1797
壓縮比 11.1
最大馬力 (ps/rpm) 200/8000
最大扭力 (kg-m/rpm) 18.5/7500
生產年份 1996
B18C 98 SPEC
車型 INTEGRA TYPE-R
型式 DOHC VTEC 16V L4
內徑x行程 (mm) 81.0 x 87.2
排氣量 (c.c) 1797
壓縮比 11.1
最大馬力 (ps/rpm) 200/8000
最大扭力 (kg-m/rpm) 19.0/6200
生產年份 1998
台灣都市的空氣真的不好.
我才剛換沒多久.
我去找車友拆給你看
airbag wrote:
請問一下這是指空氣濾清器還是機油濾清器？
改安全帽
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