汗~~一檔快五千轉喔~~
車車受得了嗎 ?!
好像沒有必要~~我在高速公路跑到100公里也沒有超過3000轉呀
如果不是非常陡的陡坡,一檔起步順暢後,就可以換二檔了
在平地很多大貨車,都是直接2檔起步的
啊~ 我年紀大了一些,可能誤會您的問題了....
我回答的是一般省油又不傷車車的開法
我這邊分享幾個開手排車的經驗。
剛開始開手排車的時候，一般人會覺得進檔很不順，都會噸點。
這個問題其實是因為駕駛踩離合器的速度過慢，放離合器的時候沒有在接合點的地方稍微停一下。
因為踩離合器前都要收油，所以若是離合器踩太慢，收油時若是離合器沒有完全踩下，之前檔位的引擎煞車會把速度拖下來。
自然排到下一個檔位的時候，會感覺速度銜接不起來。
所以快踩離合器，就是要避免之前較低檔位放油後離合器還沒完全分離的引擎煞出現，影響加速時的順暢性。
放離合器也是快放，但是放到接合點要停頓一下，讓輪速與擋位的速度同步後，才全放離合器。
這樣的做法，不管是進檔還是退檔都很好用，可以確保你開手排車時車輛動態的順暢度。
至於上坡塞車，與其先去思考手腳如何操作前，最好跟前車保持一個安全的距離。
並且觀察前方2-3台車的動態，所以你可以提早做加減速的準備。
小扭力的手排車在上坡塞車的時候，最好還是維持在一檔，因為離合器踩下去後，速度真的掉的很快。
除非確定前方車流速度開始加快，或是坡度變緩，不然不要輕易換到二檔。
當塞車時用一檔開上坡時，切忌油門大踩大放，不然你會噸得很想吐。
基本上只要跟前車保持安全距離就好了。
希望這些資訊能夠幫助到你。
wengjs wrote:
.......上坡起步後，一檔已達4000轉快5000轉了，此時速度破30km
想說可以換二檔了
於是 放油門、踩離合、排入二檔、放離合、加油門
可是轉速卻直直落，落到2000轉以下
時速也從30降到20再降到10以下
只好再回一檔慢慢爬上去...............
說真的，1檔操到4000轉實在有點過高，又不是超車或尬車.....
上坡慢速爬坡的手排控制離合器很重要
如上坡停止再起步，以前都是靠離合器控制的
一檔轉速約3000就可換了，離合器半放時加油門就會順了，多練習就行了
重點是行車順暢度，頓挫感越低感覺較好
手排車無他法就是多練習
離合器很重要，與油門間配合要抓到感覺
那種動力操之在我的感覺
是現在這種自排車無法感受的到的~~~
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