巨象車很大 wrote:
了解潤滑油(機油)的...(恕刪)
請教巨象大
優卡有神人謂:API/SM中有機油相容性得規範，機由不相衝
也就是説SM級的油可以隨便混用
我搜尋後沒有找到這種說法
請問有這回事嗎?
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?page=5&forumid=167012
Mask W wrote:
MOS2.二硫化鉬不...(恕刪)
MOS2與PTFE鐵氟龍不是相同的東西，
你說的應該是PTFE會塞住機油濾心，
之前杜邦公司也宣佈，PTFE並不適合用在機油裡面
MOS2好像沒聽過這樣的消息
對了，優卡那邊有人在揪團買MOTUL 300V 5W-30 POWER RACING
價格是比現在網拍的價格還低一點
有興趣的人請參考，賣的人不是我，請不要PM我，謝謝
http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?page=1&forumid=168579
為了控制摩擦、磨損和表面損傷，潤滑油必須負擔兩種潤滑方式：”流體力學”潤滑也稱為流體薄膜潤滑，以及在”臨界”時，即流體潤滑膜已不能獨力承擔讓引擎內部各組件之金屬表面互相不接觸的情況下之潤滑效果。流體薄膜潤滑取決於潤滑油的黏度，暴露在地表溫度的引擎零件便已經開始被潤滑了。臨界潤滑條件是在發生當引擎內部各組件摩擦、磨損發生時，因為流體膜不能單獨的使各組件之接觸表面完整，為防止引擎內各部件金屬表面滑動而額外添加的其它物質，這一條件的臨界潤滑正是各家潤滑油廠配方的祕密所在。一些金屬或者其它成分如鉬、磷、鋅等，有特別的比例被加入潤滑油中得以顯示出最低的摩擦係數，這使得引擎能輸出更多的馬力。
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有沒有先進可以解釋一下上面紅字部份, 看得霧煞煞 ...
Leon19680819 wrote:
為防止引擎內各部件金屬表面滑動...(恕刪)
整段是說,機件運轉時,主要是靠機油在機件之間形成油膜來減少磨擦...當機件軸承或其他地方磨耗時,油膜被剪斷或壓掉時,就是超過臨界了...
超過臨界後,金屬直接面對面硬碰硬...這時要靠機油內的臨界潤滑作用,(其實就是極壓添加劑,鉬、磷、鋅...),讓摩擦的金屬表面形成另一皮膜,減低磨擦.
機油內會有少量的極壓添加劑,但因為多半是強酸類的東西,不能加太多,加太多會造成油封腐蝕,或在汽缸壁造成非必要皮膜,然後縮缸...反觀啥油精之類的,多半就是極壓添加劑,可以迴光返照一下,但用久了代誌會越來越大條...
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
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