賣小鋼砲換休旅車 wrote:
活塞所謂的硬陽處理"...(恕刪)
我只能跟你說.......想打高增壓,
鍛造部品是你唯一的選擇
IHI wrote:
如果你有信心硬體部分可以自己搞定,
也是可以自己用,
很沒信心
，第一次想作這種1:1的，跟小學第一次要組模型時的感覺很像，但我知道不能相提並論，因為一種有說明書，一種自己想‧‧‧
IHI wrote:
不過我的建議是,
非常不建議自己弄,要弄就全權交給店家弄,
有問題就找他,如果車子有一部分是自己搞的,改天你的車哪裡有問題的時候,回去找你的改裝店家,
然後店家回你一句,阿引擎又不是我裝的,你自己在外面亂弄,那是你的問題,要收錢喔,
請問你做何感想........你懂我意思嗎?
我非常瞭解，類似的問題小弟我碰過兩次，而且我車子完全都在原店家弄的，有問題還是
跟我收錢，店家都是俱樂部上大推特推的什麼哥什麼大的，當然可能是我的運氣都不太好，
網路上糾紛也見怪不怪了，自己來或全權委託都有新鮮事，大哥你說是吧！
IHI wrote:
而且改車不止只有硬體部分,
還有軟體阿,你要外掛渦輪, 勢必要外掛供油電腦,
店家的撰寫功力可是非常重要的,你不可能一個人全部搞定,
所以我還是建議找間有口碑的店家全權交給他負責就好了,
有問題就找他就對了
這我也明瞭，有硬也要有軟，不先軟怎麼硬起來呢
，說真的而且不自量力一點，若真的下去搞，軟體部份我還想利用時間去跟一些前輩繳費學一下呢！硬軟有問題慢慢
弄，不影響日常交通代步，模型吊在那邊也不會太不爽，是吧！
IHI wrote:
我只能跟你說.......(恕刪)
子彈充足當然全部給它je或cp的下去，不然的話多研究多比較也能多學點東西，
高增壓是多少叫高增壓，嗯‧‧本體若狀況不好打0.8好像隨時都要住院，是吧？
若想以後進入渦輪的話黑頭H22A上缸套加鍛造腹內是最經濟的選擇。
改H22A之前要知道H22A有個難搞的FRM（Fibre reinforced metal)汽缸。
所以要重新Bore/Hone引擎（中文叫搪缸吧？）很麻煩，MAHLE有出對
H22A的FRM汽缸專用的活塞。 除非你能找到低里程的黑頭H22A或是有店家會
搪H22A的缸不然是不建議。
再來H22A（包括紅頭）在1994年是個分水嶺，之前的close deck(封閉式水道)
之後的是open deck（開放式水道），辨別方式除了從引擎資料查是從哪的年份的
車吊出來之外可以看引擎下半部的鋼印。 P13是close deck、P5M是open deck。
close deck要上缸套是比open deck便宜。 缸套的建議廠牌是美國的golden eagle
或darton。 小弟人在國外所以不清楚台灣的店家的施工能力，建議多問問。
渦輪的話強力建議Garrett，有預算就上滾珠軸承的，不過小弟是省起來了。
小弟的渦輪是garrett GT3076R(滾珠軸承）本體但是是用滑動軸承，壓縮輪則是
用60-1的。 對應大約800匹馬有吧，目標是350匹輪下馬力，增壓大概一BAR吧。
Cannabis9478 wrote:
跟你分享一下
這張照片，嗯‧‧我端詳了五分鍾，拍得不好.....很不好.....
沒辦法注視太久，太毒了啦！
Cannabis9478 wrote:
若想以後進入渦輪的話黑頭H22A上缸套加鍛造腹內是最經濟的選擇。
改H22A之前要知道H22A有個難搞的FRM（Fibre reinforced metal)汽缸。
所以要重新Bore/Hone引擎（中文叫搪缸吧？）很麻煩，MAHLE有出對
H22A的FRM汽缸專用的活塞。 除非你能找到低里程的黑頭H22A或是有店家會
搪H22A的缸不然是不建議。
真是行家一出口，便知有沒有，應該是自己不夠用功，我真的不知道你提到的frm，
更不知道搪缸的部份會很麻煩，真是太淺了。
我知道老美缸套加腹內是很基本的作法，因為bar數都打很大，或者應該這麼說，
這種基本的作法是為了對日後增壓加大(2BAR起跳)作準備(一次到位)，是嗎？
那麼若是不往那麼極限的方向走，以1.4~1.5作為上限，依前輩你的見解跟經驗，
缸套加鍛腹是不是那麼必要性，只以本體加強化的活塞是否可行，冒昧提問請見諒。
Cannabis9478 wrote:
再來H22A（包括紅頭）在1994年是個分水嶺，之前的close deck(封閉式水道)
之後的是open deck（開放式水道），辨別方式除了從引擎資料查是從哪的年份的
車吊出來之外可以看引擎下半部的鋼印。 P13是close deck、P5M是open deck。
close deck要上缸套是比open deck便宜。 缸套的建議廠牌是美國的golden eagle
或darton。 小弟人在國外所以不清楚台灣的店家的施工能力，建議多問問。
非常感謝你提供的這個分辨方式，小弟無評分能力，只能手動跟你加五分，慚愧！
老美的套件多所好評，小弟甚知，但若真的實行自己來的不可能任務，一因為預算
有限，二希望促進國內經濟，所以還是以國內套件或加工廠商的方向去作，但願是
如此啊！
Cannabis9478 wrote:
渦輪的話強力建議Garrett，有預算就上滾珠軸承的，不過小弟是省起來了。
小弟的渦輪是garrett GT3076R(滾珠軸承）本體但是是用滑動軸承，壓縮輪則是
用60-1的。 對應大約800匹馬有吧，目標是350匹輪下馬力，增壓大概一BAR吧。
這部份我不懂，若前輩車已有做強化，為何增壓值只打一霸？有其他考量嗎？
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