jerry_lu wrote:
以每小時574.8公...(恕刪)
從杭州到上海虹橋試運行途中
已是運行軌道上測試
整合的意義，在於對於整系統的技術規格了解並掌控。之後的各組件可以自己開發，也可以分包出去。
合諧號的發展過程，也有糞青派(從頭到尾都要自己造,尤其不要日本的發動機)跟洋買辦派(只買現成動車不買技術省很多錢)之爭。現在的結果算是中庸，不錯的。
這本來是台灣也可以走的路。不過那幾年紛紛擾擾的，也沒留下什麼(我們就是洋買辦派的)。我想過五十年臺灣高鐵要更新的時候，大陸的高鐵技術是可能的技術來源吧。
南韓的高鐵也已經開始試轉了。
PS>我也是鐵道迷。
sam8700 wrote:
雖然自己身在台灣!!...(恕刪)
onionbebe wrote:
大陸也有F1級的小車阿...(恕刪)
呵呵，上海賽道會積水，現在賽會不太願意在上海玩車。
"質量" 還是沒有保障滴!
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那鍋車可以跑這麼快喔，酷喔!!!
我坐過D字頭動車幾次，覺得還不錯咧，也算舒適。
有機會也來試試這個高速滬杭列車。
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"整合的意義" 很有意思喔，就是 assembling 喇，其功如 OEM。
就是零部件遇到問題依然無法自己解決，要源頭廠商來。
就像是 iPhone 在中國製造，不意味掌握了其中技術，況且還是台乞接單的。
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