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為何國道還要收費??

愛快手 wrote:
路面坑洞~誰來補?路...(恕刪)



.....

如果用高速公路收費來做這些事?

那我們繳的牌照稅是拿來幹嘛....

幫幫忙.....要講也要講得通,

早期建的時候,就有說等回收後就停止收費...現在呢....
kenchu1109 wrote:
.....如果用高速...(恕刪)


沒車的人,未啥他繳的稅要拿去維護高速公路?

他又沒用?
其實台灣有很多費用都是名不正、言不順的
hhop wrote:
怎嚜德國來這不收費法...(恕刪)


人家賺的錢也是你國家的好幾倍

用這種來算好像不是很符合
高速公路

三不五時車禍,
風災雨災,
道路養護平整,
柏油翻新,
要培養"養護工程隊人員"待命處理.
要增建不收費的 2號, 4號, 6號, 8號, 10號 國道"東西向"高速公路.
......

都是要錢才能辦事.
使用者付費.
alexkuo1978 wrote:
造路成本不是早就回收...(恕刪)


萬一我老婆說:我也有在繳稅修高速公路,但我不會開車,可是我想騎機車上國道?那我要怎麼回答?
收費還好,不過我希望是計程收費

不然離收費站近的地區真的很吃虧= =凸
過路收費合理~
但是把錢拿去給不肖廠商舖這種拉力品質的地面就不合理~~

如果收費太高為何總是大塞車呢? 因為便宜又方便嘛..
收太少啦, 收多一點比較不會塞, 又不用在高速公路上排隊耗油
馬上收到一連串環保與節能的額外好處, 又讓用的人回饋國庫



中山高興建時因為政府財源不足, 所以要發行公債和向外國(如沙烏地阿拉伯)借款,
因此必須收費來償還這些借款和公債....
北二高興建時就以相同的模式, 先發行公債, 再收通行費來償還.
後來北二高完工, 政府又繼續規劃興建中南二高(包含國4國6國8國10)及北宜高,
此時中山高當年的借款和公債雖然已經陸續償還完畢,
但新建工程和中山高拓寬改建工程及平日的維護都需要錢,
於是政府把國道收費站收來的通行費和發行公債借來的資金成立了國道基金,
做為現有國道營運維護及新建和拓建所需的資金.....
可是就算每年有汽車燃料費提撥的100億和通行費約200億的營收,
國道基金目前仍有2000多億的借款(含短長期公債)沒還清....
以目前國道基金一年300億的收入, 扣除營運成本,
預計還得25年才還得完.....
就算國道基金的借款還清了, 但國道的維護一年也還是要將近200億左右,
這兩百億除非由中央政府全部買單, 不然頂多是通行費減半而已....
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