warren007 wrote:
CVT無段變速，是不是不踏油門就不會作動...(恕刪)
你一定以為無段變速一定像摩托車
閣下應該是沒開過CVT的車子囉
入D檔後還是跟自排車一樣的作動方式
最鳥的在重踩油門時，引擎轉速拉上去、車速的上升卻很緩慢，上坡加速或是超車加速都很無力。
爛到令人髮指的都是MITSUBISHI的CVT
COLT PLUS, LANCER FORTIS, OUTLANDER的三款CVT都非常不稱職
LANCER的換檔軟體甚至根本沒有寫好，KICK DOWN甚至不太會鎖定轉速，非要用手自排模式加速性才會出來
碰到這種爛CVT，我都寧願去選4AT，雖說省油性略差點、但動力傳輸好控制多了。
只有順順開不大腳油門的，開CVT就不會覺得有問題。
所以每當有人大推CVT好呀~高科技呀~傳輸直接呀一氣呵成呀~沒有CVT就跟不上時代呀~
我都只能覺得無知到爆笑！
CVT並非沒有優點，但也沒有絕對的優勢
但CVT也並非沒有優秀的例子，個人就認為藍鳥的相當優。
現在Altis小改款將配上CVT，我倒是充滿期待，因為TOYOTA車的自排變速箱的設計慣性
是把第一檔的尺比放超大，造成起步油門一踩就有猛爆的加速感，換到二檔銜接動力就大幅流失
然後經過媒體加油添醋，再加上駕駛的無知，就會以為TOYOTA車「扭力大」的錯誤印象。
那是用齒比做出來的起步感，要做哪家都做的到。帶來的是起步品質的粗糙、開起來不好控制也不夠安全。
這次Altis使用CVT，我倒是非常看好我最肚爛的一檔齒比可以獲得很大的改善，加速性也會合理許多。
如果Altis的CVT可以在大油門急加速的傳輸有比較立即的反應，其實以Altis的本質，車子不會很難開。
也千萬別誤會Altis是一台沒有本質的車。他的方向盤轉向準度和路感是TOYOTA車中最好的，也比很多其他廠牌的車來的優；只要強化一點懸吊的支撐性，底盤表現也會很OK的。
(不常開國道)
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