台中仁友客運首批低底盤新車開箱啦 (第2頁)

藍綠菌

藍綠菌
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11樓

2010-06-23 0:36

那是輪拱處，可以放置物品。
首都、台北客運就有這個標示。

--阿任--

--阿任--
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12樓

2010-06-23 1:03

公車文真是太棒了
雖然很久沒做大眾運輸
還是給你推的啦~

pokerface

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13樓

2010-06-23 1:27

StrayBlackCat wrote:
最近在環中路&向上路...(恕刪)

那是前輪的輪拱
正統低底盤公車免不了的情況
不知道是法規使然還是業者要求
台灣的低底盤公車大部分都將此處安排為行李置放處
但在國外的低底盤公車這個地方是會再安排2~4個不等的座位
有點可惜了

jasonpin2000

jasonpin2000
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14樓

2010-06-23 1:36

前幾天在中技前面還有看到全航的低底盤公車（應該是吧）台中現在不只中客統聯仁友在跑市區公車了嗎？看到仁友買新車還蠻開心的中客什麼時候才要把車都換一換阿？不知道有沒有人要連署開個重車版（公車卡車頭這類的）

順便po個小弟去德國碰巧遇到的發表會 MAN的混和動力公車

無敵e小秉

無敵e小秉
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15樓

2010-06-23 9:03

StrayBlackCat wrote:
最近在環中路&向上路...(恕刪)

放行李.......
跑機場接駁車最合適

A New Driving Sensation

Terrencesylphy

Terrencesylphy
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16樓

2010-06-23 9:44

新歸新，感覺可乘坐座位變少了，要罰站的機會變多了，我還是懷念高底盤公車，雖然上車要爬梯，但車內平坦寬敞，座位多。

email_stevie

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17樓

2010-06-23 9:56

Terrencesylphy wrote:
新歸新，感覺可乘坐座...(恕刪)

統聯跑高鐵桃園站根桃園機場的不是也有這個玩意? 那個放行李的架子?

藍色機械人

藍色機械人
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18樓

2010-06-23 10:14

低底盤公車是趨勢，想想看你抱著大包小包東西、抱著小孩、杵著柺杖是要怎麼爬上四五階的階梯上車？
座位少並不是問題，這種公車通常都是短程接駁，站一下也不會太久時間，而且用站的載客量才會比座位大。

林冠凱

林冠凱
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19樓

2010-06-23 10:27

一樣都是低底盤的公車

但是我怎們總覺得嘉義客運的比較好

依樣是低底盤有的用韓國有的用VOLVO

經費有限的買韓國車

預算無上限的買VOLVO

Terrencesylphy

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20樓

2010-06-23 10:31

低底盤公車輪胎為什麼還是那麼大？既然強調底盤低，不用爬山涉水off-road，逕走些市區平坦高級路面，也不用跟人尬車比凶狠，輪胎何不縮小半徑？

採小尺寸但低扁平比的輪胎，維持同樣接觸地面面積，卻可以降低輪拱佔用車內空間，真正達到車子內部地板一片平坦寬敞的目標。