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scania R730

moss888 wrote:
那再請教一下, 這些...(恕刪)


就我的理解,歐洲會如此發展短車頭,原因無他。

跟日本台灣一樣,地方較小,軸短好轉彎。

台灣則因為文化與經濟環境與日本淵源較深,加上維修保養成本,所以日本車頭為大宗。


北美,澳洲等地方地大所以才有科博文那種長頭車

而且他們就算是長頭,還是有本市加上一個living space在後面,氣勢驚人。


歐洲車頭看起來比較compact,他的內裝都很有巧思。

美國的看起來很有氣勢,空間規劃比較沒那麼多限制,我也看過有的後面有可以到小沙發跟一張單人床的

我記得版上有個人是在美國開 hauler的,

他自己有一台拖車頭。
16000CC......

進來台灣稅金應該嚇死人的高吧.....

還有油耗....
盛夏的浪漫 wrote:
16000CC......(恕刪)


營業用車,算法應該不一樣吧......


應該不會有人把他掛自用牌當私家車在開吧
fuso 十幾年前就有進17XXX的V8引擎到台灣好像是355匹馬力,現在路上還有,稅金應該是還好,沒有像轎車那樣跳那麼快
台灣真的太小,不會像美國有那種司機把車頭當作自己第二個家在顧。

我來美國後常可以看到很多真的很漂亮的車頭在路上。

都很有特色。

台灣的真的都是,唉....

有時候在加油站可以看到他們在休息,每台車子真的都顧的很好。

其實我想問的是, 北美的長頭車頭, 會不會因為引擎室空間更充足, 所以會安裝更大的引擎, 比歐洲車頭的馬力更大, 載重能力更強? 映象中有些拖車還拖個兩三節, 就跟小火車一樣. 話說回來北美的鐵路貨車, 有些也真是長的誇張 (100節車箱)
在澳洲的陸運
可見到公路火車~當地特色

台灣也是有車主把它當第二個家的
love615322 wrote:
http://www...(恕刪)

扭力應該粉嚇人...美車一台!
peeguwang wrote:
營業用車,算法應該不...(恕刪)

唷!領自用車牌話,那稅金不就繳到死!呵呵....

開拖車頭上班、接小朋友上下課、休假出去玩...光想就
326598 wrote:
扭力應該粉嚇人......(恕刪)


jiaching wrote:
引擎的規格
型號: DC16 21 730
排氣量: 16.4 L
馬力峰值: 730 hp/1900 RPM
扭力: 3499Nm(356 kgf.m)/1000~1350 RPM


12-speed, Automatic
Suspension Front Axle: Air
Suspension Rear Axle: Air
Brakes: Discs
Steering: Power assisted


3499Nm ( 2580 ft lb) 的扭力 真是可怕, 這就連跑車都難以比擬了.
然後 Brakes: Discs, 這盤子 跟 PAD 不知道有多大?
倒是那便速箱是 12 speed Automatic 有人知道那是什麼樣的 transmission 可以承受這麼大的扭力? 引擎跟變速箱的動力傳遞, 是類似像一般汽車自排變速有扭力轉換器嗎?
還是仍然是用 clutch, 只是是自動的? (像一般性能車的自動變速系統?)
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