我也是騎G3 一手煞兩輪還是第一代的，最難拆的設計...
問過每一家車行，都說要解決就要把總磅(我打不出來，上面一個石 下面一個水)，整個換掉，
這樣要價約3000元，
後來有一間車行老闆跟我蠻熟的，就幫我想辦法，
於是...
重點來了.....
1.他把後煞車把到UBS控制器的線拆掉
2.把UBS控制器連接後煞的線也拆掉
3.由後煞車把到後煞重新拉一條煞車線
4.完工了
成本：一條煞車線 + 工錢 只要幾百元
如此一來
因為
原設計：
UBS控制器可以調整前煞跟後煞的緊度(也就是煞車手把由鬆到拉緊的行程)
但是調整時會前後同時被調整，因此，
當你調整後煞車線的螺絲時，因為透過UBS控制器，所以也會讓前煞同時變緊
但是後煞車皮磨損比前碟煞來令片來的快，
因此當你把後煞調緊，前煞往往已經過緊，
為了使前輪不被碟煞咬死，就要犧牲後煞的緊度，
這是設計很爛，我為了把後煞調緊，
前面碟煞都太緊，
騎著騎著磨擦生熱，讓碟盤咬死，
在路上動彈不得兩次。
修改後：
因為後煞跟UBS控制器已經沒有關係，
所以可以靠調整輪子旁邊的螺絲來調整手把拉桿的行程，
前煞更讚，因為還連著UBS控制器，
所以可以靠UBS控制器調整碟煞的鬆緊，
變成前後煞車拉桿可以分別獨立調整緊度，
價錢最便宜，改完最好用!
ps.
UBS控制器在前斜板中，前碟後煞有螺絲可以調整拉桿緊度，
因此只要車行老闆幫你牽一條新的後煞線，舊線拆掉，
UBS不用拆，前碟不用動，就解決了!
terrences wrote:
提供你我的解決方法：(恕刪)
WooBigBear wrote:
先試著 將 輪框請 機車店
老板 幫你在內側摩過 多少會有差
OK~~希望以上兩個方法可以徹底解決我的問題
畢竟我很喜歡G3這部車,雖然有過換車的念頭
但感覺G3騎起來還是比較順手,且在台北鑽來鑽去的也不是問題
在先這裡感謝terrences大大以及WooBigBear大大啦
Photobiotic：引言過長，幫您修飾一下，以增進閱讀。
terrences wrote:
補充一下^^
要拆掉整個UBS要換掉總泵的原因是因為
有UBS的車
總泵是在斜板內，由UBS控制器作動
沒有UBS的車
總泵在龍頭蓋內，油管直接由右邊剎把連出
以上不拆殼可以由兩個地方觀察出來總泵的不同，也就是必須換總泵的原因
1.有UBS的車加油蓋上面那個小視窗 就是總泵位置，沒有UBS的車在大燈開關上面的小視窗可以看到總泵
2.右邊剎把在有UBS的車是拉一條鋼絲，沒有UBS的車則是推活塞的動作
是的,G3的總泵跟很多車子都不同
現在也因為前輪碟煞超沒力而必須更換總泵
且由於上半部為鋼絲的關係,因為原來的油管不夠長
換總泵必須也要換全新的金屬油管才行
要價約2000元
今天去檢查車子又發現引擎開始吃機油
加入800CC換機油時漏出來只剩400CC
本想模另股的,但熟識的老闆說還是換一顆新汽缸比較能持久且划算
模另股約3000多元,新汽缸約4000多元(還是光陽原廠150汽缸,三冠王用的)
此外還有之前撞車受損的車架,只有機器校正未換新
雖大致恢復,但騎起來感覺已有差
像是高速過彎以及高速煞停都有感覺車子會晃
沒有紮實感,換新車架要價約8000元
天阿~~這樣就要價14000元了
另外我的五年G3聽老闆說至少可估17000元以上
若換雙色勁戰57500元大概要貼40000元
要換車...還是修車呢??????????????????
).出去逛街時找有收費停車場的會比較好(西門町
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