sheepyoung wrote:
大家都知道近年來，環...(恕刪)
油電車電池回收的目題，幾年前就有人問答，各大廠也早已回答。
有人到到了現在才想到這些問題，卻又不願意自己去找早被回答過千百次的答案，還沾沾自喜自以為先知。
三個字：「爬文吧」
sheepyoung wrote:
廠商說 廠商說
這不是老王賣瓜嗎？
所以您沒先爬文把不管哪一方的說法給弄清楚嗎?
所以您的觀念一定是對的不會錯? 所以廠商一定是騙人? 大家繼續開
汽油車,開到油源枯竭? (個人認為在我們這些人老死之前應該有機會
看到油源枯竭)
現今的科技在電動車使用的電池(例如鋰鐵電池)是無法回收的嗎?
鉛酸電池我知道是可以回收利用, 而且回收還蠻值錢的.
不是說您的觀念一定是不正確的,只是有人提出來別的看法, 如果真的
關心這個議題何不去查一下看看呢?
如果大家只想證明自己的看法是對的, 那爬不爬文我想應該沒差別....
與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。
與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。
電能車也不環保.問題是車又不能不開, 環境也不能不顧, 那怎麼辦?
對環境的影響,應該要從整體的方面來看,也許製造過程並不環保(講真的有生產就
會對環境有影響), 但是在使用時限內所節省下來的能源,或跟其它動力源(例如使用
汽油的內燃機)造成的污染程度低非常多的話, 依然是能夠將功抵過. 不能光是以生產
或回收對環境的影響就說它是不環保. 況且電能車後面還有一個燃料電池在等著,
也許大家以後的電能車都是用燃料電池也說不定.
重點是電力的產生方式是有選擇性的, 內燃機不管怎麼樣都必需燃燒些什麼,排放出
廢氣, 內燃機的效率在這麼多年的改善之下, 要再進步,幅度應該會變慢. 所以內燃機
肯定在以後的50年,100年內不會再用在汽車上(其實重點是石油會愈來愈少,而替代
性的燃料在生產上沒有辦法滿足需求). 總是得找個什麼方法來取代內燃機的吧?
與失敗為伍者，天天靠盃都是別人的錯。
與成功為伍者，天天跟失敗切磋直到不再出錯。
bluesystem wrote:
所以您沒先爬文把不管...(恕刪)
小弟先前也有引證某機關提到：早年家用電池回收的比例只有10%到97年到60%
姑且不論這資料新或是舊
回收不可能完全是事實
而這只是家用電池的部份
目前市面上的大量汽車用電池呢
更別說如果以電動車來使用的電池
廠商說法 當然要抱著遲疑的態度
他不可能100%再利用，那廠商會願意一直忠實的履行他的說法？
有沒有可能像TOYOTA一開始的態度？不願意承認過去這些年來的零件設計瑕疵？
你能保證廠商在財務發生危機時還能把屁股擦乾淨？我想沒辦法吧！
既然沒有辦法替廠商背書，那自然有人會質疑，這種產品的後遺症
汽油車使用過程是有著較高的排污，但是也有辦法達到低污，但是油電車...也不是零排污
汽油車引擎可以回收鎔鑄，油電車的電池+馬達，並不是這樣的東西
電池可不是廢紙
就算不處理，也不會毒害環境
(電池液流入土壤，自然就會污染水源，要是在農作地附近造成污染，大家全吃下肚，且"無法"代謝)
光是台灣廢車回收廠的粗造作業環境
我就不能想像，所謂的廢棄能源能做到多好？
國家級的核廢料，還不就是找個小島埋了
那廣大民間部可回收的東西能做到什麼程度？
我是不清楚
極力幫廠商解套的網友
是有得到什麼好處？還是自己本身就是開電能車？所以說不得？
至於石油危機這種事情
人類歷史上至少發生了7次
結果都是在炒作！
但是當下，大家都被媒體洗腦了！
我要表達的是：不是石油用不完！
而是對於要賺取我們錢的對象要"慎思"→"執行"
在找到更好的替代前？真的要支持廠商，幫他代打？
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