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關於高速公路快車道(內側超車道)...

開高速公路時,要一直注意前後左右的車況,不是只看前方。

不管開多快多慢,不要併排行駛就好,有本事的人自已會超車,
(別人被開單是他的事,他有本錢,我們不是執法者,不要擋到別人,隨他開多快......)

這樣也增加自已開車的安全。
由於最近經常在非顛峰時間開車
比較看到許多車都以限速內的速度定速在最內側車道
感覺實在很無言

尤其在假日,也看到更多車定速或龜速在最內側車道
而最內側車道是"超車道"的這件事情,似乎也只是宣導但並沒有大力宣導或嚴格執行
雖然已有不少車知道,閃了燈會讓
但也有很多車不知道,你怎樣閃他也是不會讓,還怪你"我已經開九十一百了你幹麻還閃我大燈?!"
只是,如果只開90或100,何不將內側車道讓出來給想超車的人使用、加快道路的車流量?

姊夫(德國人)來台灣看了我們的高速公路說,台灣的車都不錯,但高速公路根本就開不快
他認為沒有嚴守"內側為超車車道"是最大主因
內線被慢車佔據
所以快車只能內外側車道鑽來鑽去,浪費時間也浪費油、也增加了危險
否則以台灣的道路品質和車況,車速大可提高一點

所以真的呼籲
要開限速以內的人,請起碼維持在中間或外車道
將內車道讓出來,給趕時間或是想開快的朋友
就算內側車道的車超速了,那也是他家的事情
反正你擋住他對大家一點好處也沒有
讓一下
不僅可以順暢車流
也可以省油環保 (不需要突然加速或減速讓出車道、後車也不需要減慢車速)
也不會妨礙他人
也可降低可能發生的危險

拜託大家了!
外線提供他車超車使用....功能就是超車,
有人以偏概全標榜符合速限不讓道就失去超車道紓解車潮功能,
所已有著離譜現象就是外線道竟然還比內線道少車,
不知道何時超車道已經慢慢形成是外線道了,
都是龜車的功勞。
再講下去就又會有龜車駕駛跳出來說法規規定:

『得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道』

沒錯,他們只看的懂這幾個字...
雖然我也討厭龜車
但是要我除超車外
不行駛內車道我做不到
因為假日三線道都很多車
只行駛其他兩線不太夠
現在內線龜車閃他大燈都不理你
中線沒車走還是不切回中線

所以現在我內線超車遇到龜車都會先閃他大燈
然後越貼越近
等到我有機會從中線超他的時候
我一定會再切回外線龜車的前面
再放慢速度
等到速度比他慢的時候
他就自然的切回中線
看到他回中線就繼續往前衝了

前提是外線只有我跟他的時候
如果車多我就不會裡她
交給比我更兇的人去處決龜車
高速公路的立牌太少了
可以建議高工局多設置"內側車道為超車道"
測速照相機也太少了
可以建議政府每隔500M設置一支南北雙相的.

內側車道為超車道,龜車請勿佔用.
世事難料
為了那幾秒鐘
有時得賠上自己及全家的幸福
不值
先確定自己的實力及強度
路上不確定因素太多
依照高速公路的標誌來說明,
內側車道為超車車道,必須依照該路段最高速限行駛,
也就是該車道的最低速限等於最高速限,最高速限還是等於最高速限,
好像之前有很多駕駛因為這樣被開單,
所以我想當龜車時(低於最高速限)我一定不會開進內側車道,但是遇到塞車時就...
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