感謝熱心網友提供資料,原來國內還真的有人做過相關的研究,不過看起來也只是把納稅人的血汗當研究經費消化掉,做做樣子之後就把結果供在牆壁上而已吧。因為這種方法只能定點實施,效率低又沒效果,也沒辦法進行大規模的測量。如果可以用Google製作實景地圖的方式,用車子巡迴實地檢測,再優先將路況最崎嶇的路段優先鋪平,才容易收到路平專案的成效。
ajuggrutaipei wrote:101是私人企業蓋的...(恕刪) 而且101蓋好就不會挖來挖去的,而道路,通常剛鋪好三個月能保持平整就算不錯了...通常三個月過後,就開始亂挖了。原因就出在施工與鋪路無法同時配合,通常都是鋪完路後又在開挖施工...
以台灣的 施工品質... 根本不需要 儀器吧~給台 腳踏車 就可以...上星期 才去沖繩... 租車趴趴走~沖繩 是 日本的 離島~ 路好的 咧~ 還以為是車的避震器好到不行~真的 有機會 去走走日本的 道路... 回來台灣後 真的是 不堪入目的糟~
想把事情做好,要看上位者智慧及執行力夠不夠沒用心先去建立一套完整的制度(遊戲規則),讓大家來遵守照著走路面應該要求如何....參考什麼樣的標準不遵守的人,誰可以取締及如何處罰光喊路平專案,有用嗎?要用制度讓人來執行事情,不然再多分析報告及資金也是枉然~~
看來, 大家還是搞不懂鋪路這遊戲的規則...1.共同管線不可能實行 (實行了以後就沒理由挖路賺工程款)2.道路平整不可能一次到位 (一次就鋪平了以後就沒理由再鋪路賺工程款)3.人手孔蓋不可能限制每個間距(鋪愈多人手孔蓋,才可以賺更多的工程款)4.目前用柏油蓋過去的人手孔蓋,以後還會用檢查的理由再開挖(再開挖,才有工程款可以賺,而且開挖回填時,一定是亂鋪一通,到時再來一次"路超平"專案,承包商再賺一次)鋪設道路的大原則就是:無限循環的施工模式,相關人員才能從中收取工程款及回扣!!!這就是目前的狀況!!
靠那些自私的執政者,跟不作為的笨公務員,可能這些都沒有指望。所以才會希望有一套道路的平整度的測量的方法跟標準,透過民間的組織跟力量,來對政府進行監督。如果有公認的標準跟方法可以檢測道路的平整度,小弟第一個跳出來當志工,為台灣的用路人盡一份心力!
chankc wrote:靠那些自私的執政者,...(恕刪) 大大您的用意很棒,但那是理論值..實際值的狀況就是1.紅包酒店驗收2.紅包夾土豆驗收相信我,鋪的再爛,怎麼驗都過!!這就是最真實現在的狀況!!