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電動車是環保在哪裡?

現有生產能力內相較之下比較少損耗的自然會被稱為環保產品


不然說看看還有哪些替代案能量產又比電動車.太陽能更低耗的吧.....
comingsoon5240 wrote:
電動車到底環保在哪裡? 真的節能减碳嗎?...(恕刪)


據我所知,其實電動車使用的"電池",其製造過程(稀土元素聚合物或化合物)也會產生"劇毒"物質和廢棄物...
而且日後回收或丟棄的問題...主管機關好像也沒有提出因應對策...
電池大量充電...要耗費大量電力...大家都用的時候,不就又要多蓋幾個發電廠
所以人類要享受便利...早晚還是一樣要付出相對應的代價...
不過,都會地區的空氣品質,可能會有改善啦!只是苦了發電廠電池製造廠及相關產業附近的居民
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/sep/1/today-int1.htm
http://www.epochtimes.com.tw/314374.html
"大量開採稀土造成中國蒙古環境遭到巨大的破壞...賤賣稀土並沒有換來經濟發展,而是一個個無法住人的癌症村。"

ps.
對於這些產業的相關問題,"臺灣"的政客們,好像沒有提出任何配套的"政策"及相關問題的解決之道喔!
以塑膠製品環保回收來說,我看到的怪現象是...可以換錢的都收...
不能換錢的,如塑膠袋,吸管,塑膠繩...保麗龍...等等,一率拒收,送去燒...不然就是時常見到隨意棄置的情形...
難道它們是可以無毒害自行分解的東西嗎?..."政客們"只見到利益啦!選票和政治獻金啦!...
樓下大大的效率論點...沒錯...但是有些事在臺灣讓政客們執行起來,很奇怪就是會和別人不一樣...

重點不是現在電動車有多好,而是內燃引擎有多糟。

內燃引擎從發明至今已經一百年了,除了馬力變大以外,熱效率其實沒什麼進步,差不多已經到極限了。

電動車則還有希望。馬達的效率還在進步,電池技術會進步,替代能源也會漸漸出現。更重要的是動能回收技術也在進步。

這絕對不是什麼眼不見為淨的鴕鳥心態。

集中發電的效率絕對比較高,而且高非常多。大廠房也比較好控管,那些跑來跑去的烏賊車、烏賊機車,你根本拿他沒皮條。

至於苦了發電廠附近的居民,這就是政府要好好想辦法的了。
日本已開始在各大賣場加裝太陽能板,去購物瞎拼的車都能免費充電
大陸最近也正要開始朝這方向走
男人的大玩具: X5 + B-Class + SantaFe + U6T + Livina*3
雖然發電廠也排污,但多位於偏遠處.
不像街上的行車廢氣對大眾健康有負面影響。
環保的目的不也是為了人類的福祉嗎?
沒錯 真正關鍵是能量轉換效率的差別,
若相同一單位的石油
1.一般內然機可能只有15%是轉換成動能,其他85%都浪費了,為了 85%還需要增設其他裝置
有熱能(汽車增設冷卻系統),有排污(增設 觸媒系統) 其他多餘的耗材 保養.........
2.電動車 能量轉換效率據說可達85%,能源單位成本當然較低,總污染量當然較低而且集中於偏遠地區,目前關鍵仍是電池成本及技術問題

所以未來電動車一定是主流,決對比較環保
阿誠0725 wrote:
話說...小弟工作的...(恕刪)


我前一家公司在五股工業區,生產至程有電鍍廢水,雖說有作環污設備回收
但成本高,大部分都排入地下,檢查人員定期查驗,吃飯收紅包
什麼上市公司,都是 一樣的
kertin wrote:
沒錯 真正關鍵是能...(恕刪)


有件事!我不得不稍稍講一下!大大以及大大樓上的大大,偏遠地區的住民,也是人...
不知道你們是不是注意到了?...
只是提醒一下,請不要拿都會地區居民的觀點,就認為偏遠地區是可以犧牲的...
可以當大家的垃圾桶....個人觀點...政客要做某些事時,應該拿出全套劇本出來,不能只是頭痛醫頭腳痛醫腳...
個人並不否認"電動車"可能會是一個不得不的方向...但是臺灣當局在這件事上面有提出什麼樣的"劇本"嗎?
...相關組件製程上可能產生的"毒"汙染要如何處理...我是沒有看到啦!
竹科有先進的科技產品,同時各式製程也產生劇毒的污染物(這算是副產品嗎?)...
我猜這也是樓主心中的疑問吧?...電動車上的高科技"電池"....
其實這做什麼事不都是一體兩面嗎??哪個產業沒有壹絲的汙染阿??對環境影響大小而已...
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