E220CDI 柴油引擎扭力曲線特性及終傳比的探討 (第2頁)

allen6913
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11樓

2010-01-21 19:32

intercosmo wrote:

他們可是會發動"你去試開就知道數據不代表什麼 0-100汽車雜誌胡扯"傳統連番攻勢...

快跟大家一起歌頌"柴油好柴油棒柴油一拜汽油通通被海放"

國產2.0NA的車0~100 甚至0-200...似乎

沒有能跑贏2.0TDCI或者2.0TDI的吧...(其他更高級的就不說了)

所以說2.0柴油車加速的能力確實比國產2.0NA的車好

這樣說~沒錯阿...不知道您再"噹"什麼~

且一般的柴油車本來就是低速的時候吃香

高速的時候很虛...實際開過柴油車的人都知道吧...

==========================================

補充一下~這是之前其他討論引用的數據
http://www.racv.com.au/wps/wcm/connect/racv/internet/primary/my+car/advice+_+information/car+road+tests/new+car+reports/medium+cars/new+car+report+-+volkswagen+golf+fsi+%282004-%29

2.0TDI 跟 2.0FSI 比較...起來TDI確實贏了不少 . . .

之前的那篇討論再討論2.0TFSI 在0-60加速時只能小贏2.0TDI....

後面當然TFSI就狂勝囉. .

fox0720

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12樓

2010-01-21 19:54

allen6913 wrote:
國產2.0NA的車0...(恕刪)

印象中柴油和汽油的2.0或1.6 0-100加速好像差不多,
並沒有比較快

至於高速會不會很虛,
以開過MONDEO 2.0 TDCI的經驗來說,
高速除非到達170km/hr或更高,
要不然加速性真的很不賴,
速度很快的拉上去,
這一點是讓我蠻驚豔的,
這樣的速度一般狀況也很夠用了,
聽說180以上要用慢慢拖....
反倒是起步雖然輕快但沒有很快很猛爆的感覺,
可能是車重,變速箱配置,或渦輪啟動設定的問題

intercosmo

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13樓

2010-01-21 20:52

fox0720 wrote:
印象中柴油和汽油的2.0或1.6 0-100加速好像差不多,
並沒有比較快
...(恕刪)

不要小看柴油車主對"加速"的執念....
您這樣直接"兔潮" 不好吧...

fox0720

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14樓

2010-01-21 21:09

intercosmo wrote:
不要小看柴油車主對"...(恕刪)

不是吐槽拉,
但是確實在某些區間的加速力道很棒就是,
至於0-100加速沒想像中快,
應該是最高轉速低(不到5000轉)和換檔數比較多(6個檔位變換)這些因子對加速時間影響比較大吧,
柴油車開起來確實有他迷人之處

AllenTang3434

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15樓

2010-01-21 21:29

alicepalicep wrote:
別理他
這些人沒開過,所以只會看那些沒用的數據,...(恕刪)

其實我一直很困惑
大家為什麼一直在爭執0-100,這些事情

對於一個上下班用車,
放假帶父母或朋友出去玩
滿載時可以輕鬆爬山
比較省的油錢
這就夠啦

至於0-100幾秒
似乎不是很重要

對我而言
買了TDCI
1.油錢確實比較省,比我上一台CITY 1.5還省
2.上坡眞的輕鬆(我從大禹嶺往合歡山,有一段又抖又彎的爬坡,載4人+二隻狗,輕輕鬆鬆就上去)
這二點對於家庭用車,我就覺得超實用

RYAN14875

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16樓

2010-01-21 22:15

可以請問有人比較過柴油車車價,汽油車車價,兩車的價差,在換算油錢,這樣買柴油車真的有省到嗎?

jamesyangyang

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17樓

2010-01-21 22:26

AllenTang3434 wrote:
其實我一直很困惑大家...(恕刪)

正解，柴油車不是來比拼高速的~~應該是要利用它強大扭力的優勢

比如說載人、爬山之類的才是他發揮的舞台，這時候就能充分體會它的好處啊；一般來說2.0升的柴油車

要跟一樣2.0升的汽油掛T的來跑，基本上吃鱉的份比較大，至於原廠輸出就很驚人的123d可能是個例外

Hepsera

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18樓

2010-01-21 23:33

汽油、柴油，青菜蘿蔔各有所好；就看個人的需求在哪，及自己最常跑的路段及用途
沒有誰對誰錯的；個人開過價位100萬左右的柴油及汽油車，

汽油車特點就在於儘快的將轉速拉高，在中尾速部分勝出，尤其在高轉速的引擎聲浪真的很過癮，
而柴油車在某些區段的輸出加速感確實很令人讚賞，尤其是在時速30~70KM加速性讓我大開眼界，
這加速區段用在市區快速的越過龜車，真的是超級好用，
尤其一些沒品龜車，看到你在加速也跟著加速時，柴油車一踩他真的是完全跟不上；
但時速過了70KM，從70~100之間加速性就整個慢了下來，而這時候就是汽油車開始發揮的時候了。

起步不能輸、尾速有尾勁=>汽油車是首選
市區超車、或常跑山區=>柴油車是首選
純粹個人經驗分享，提供給大家做個參考

BMW2007

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19樓

2010-01-21 23:37

alicepalicep wrote:
別理他

這些人沒開過,所以只會看那些沒用的數據

我也是FOCUS TDCI 正常都是2200RPM換擋,就算使用SPORT 模式
也才3000RPM換檔, 哪來的4000轉換檔??

再來,變速箱的動力消耗,汽油車不也一樣,所以汽油車原本的小扭力,經過變速箱消耗,所以所剩無幾嚕??

實在是沒有意義的數據與討論!!

3000CC的大車我是沒開過幾台啦,不過2.0的柴油車,開起來很明顯的比3.0汽油車加速快多了!!
每次開死肥肉過收費站大腳,真是慢................. 2.0 TDCI 只要正常模式開, 就衝衝衝了,...(恕刪)

你好 ^^a 不知道您2.0 TDCI 跟小弟的 E87 6MT 跑起來感覺會差多少..

因為我不覺得 3000 cc 會輸給 2.0 柴油 @@..雖然我沒試過日產的3千cc 大車

但小弟的兩台車一台是黑TG 改 2.0 5MT 手排+輕量化+ 改晶片 .

雖是小車但是夠輕

(不超過1000kg 的重量+接近160P. 因為想走 Lotus 的那種感覺. 就小馬力加輕量化).

馬力重量比大約是6.2..TG 是很好玩的車 ^^a 尤其是山路. 跟認識的車友

Volvo S60 跑 (2.0T 手排改晶片跟排氣)

跑山路他的S60 跟不太上.. 不過有台K8倒是跟滿緊的 ~ 哈. 後來跟K8車友還下來聊了一下.

(喜美大改後.真的很猛..不過車身的剛性.底盤和操控感? 小弟還是比較習慣歐系車. 但K8也是不錯的車喔)

E87 6MT 小改晶片+排氣大概馬力重量比大概5.4~5.5 左右

TG 當然還是輸E87滿多的.. 但贏3000cc 的死肥肉還OK.

跟GOLF 1.9 TDI 跑過 (我同事).. 這兩台都贏他@@ (他應該沒改晶片)

有機會出來認識當朋友出來玩一玩吧 ^^ 我覺得柴油跟汽油車取向本來就不一樣. 但都是好的車款

所以也不用互相攻擊啦 ~~ PS : Focus 的柴油手排也是很不錯的車.

ericmun

ericmun
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20樓

2010-01-22 0:52

2.0柴油跟3000CC比起步應該會比較快
前提是看甚麼車阿~!!!
2.0柴油你要跟130i比
跟CAMRY3.0比
結果肯定不一樣

尾速就不用比了 2.0 140匹極速差不多190拉
後面就開始拖了

汽油150匹應該還可以上到200

E220CDI 柴油引擎 扭力曲線特性 及終傳比 的探討

E220CDI 柴油引擎扭力曲線特性及終傳比的探討