直擊eFuel現場，摸清氫氧除碳的底細！ (第2頁)

lightphoto

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11樓

2010-01-04 11:52

你裡面提到這句..
"較高溫的氫氧火焰會使得燃燒室積碳一併被燃燒清除"..

既然是比較高溫，但後面又提到風扇並不會一直轉...

那~這些高溫跑去哪了?....

sniper59

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樓主

2010-01-04 12:00

lightphoto wrote:
較高溫的氫氧火焰會使得燃燒室積碳一併被燃燒清除"..既然是比較高溫，但後面又提到風扇並不會一直轉...那~這些高溫跑去哪了?....

我有說明雖然溫度較高，但是風扇不是持續轉動，就可見溫度沒有想像中的那麼高，它的熱能是被引擎中水道的水所吸收了...所以它產生的高溫並沒有超過引擎的負荷。

這個年...頭都變了！

womge20006

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13樓

2010-01-04 12:26

sniper59 wrote:
最近從網站、調頻廣播...(恕刪)

版主
請問您在台北總公司這場地做需要打電話預約嗎?

垃圾

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14樓

2010-01-04 13:04

sniper59 wrote:
這台機器每小時可以產生350公升的氫氧氣體，耗水量150c.c.，看這樣的消耗量，就曉得這套機器的原料成本有多麼節能了。...(恕刪)

照這說法每分鐘不過產生5.8公升的氣體,而且沒有儲存鋼瓶
1.6公升的四行程引擎, 怠速800rpm時
理想狀態下每分鐘消耗掉約640公升空氣
就算活塞汽門個等部件沒有氣密,效率打個對折算320L好了

那麼這台機器所產生的氫氧送進去燃燒的比例約占不到2%
這大概也解釋了為什麼汽車原廠的散熱機制可以應付的來
因為根本沒有大幅度的改變空氣成分

我是不知道這樣能燒掉多少積碳?
但是排氣管噴出的些許黑水
會不會是氫氧又還原成水,變成洗排氣管?

sniper59

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樓主

2010-01-04 13:28

台北總公司這場地不行處理現場客戶的車輛喔，要自行到他們的經銷商去做才行。所有據點在他們的官網都有說明。

這個年...頭都變了！

sniper59

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樓主

2010-01-04 13:29

柴油車也可以處理，我跟台北總公司確認過了！

這個年...頭都變了！

Mask W

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17樓

2010-01-04 14:00

垃圾 wrote:
照這說法每分鐘不過產...(恕刪)

若是洗排氣管，那倒也不錯。
一直以來有個疑惑存在，那就是傳統式的清洗法，有無堵塞排氣管的可能？
畢竟傳統洗出來的積碳有片狀、粒狀，這些碳是經由排氣而排出觸媒轉換器、排氣管；其間若有卡在觸媒或是排氣管，再多洗幾次是否就會持續囤積在觸媒或是排氣管頭、中、尾段，而造成堵塞的結果？(只是我不清楚堵塞會有什麼徵狀或是後果)
經由這種洗的方式，在水流出的時候，也能洗掉這些囤積附著於觸媒、排氣管內的碳廢棄物？