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M'CAR和IQ哪個好?

以安全性來講的話,IQ真的值得推薦
全車多達9顆SRS氣囊耶~
就是要破除小車不安全的迷思...
yang陽 wrote:
以安全性來講的話,IQ真的值得推薦
全車多達9顆SRS氣囊耶~
就是要破除小車不安全的迷思...


那樣小台不多裝幾顆,根本達不到碰撞要求,有啥迷思要破除的....。

我去看過實車,乘坐三大就很擠了,後座坐小孩還差不多,後座的腦袋是幾乎快貼在後檔玻璃上,緩衝區幾乎是零,所以車體設計上應該屬於偏向剛性設計,緩衝區一定只能設計的很小,要是沒氣囊吸收撞擊,就算是車體沒問題,假人的撞擊成績也一定會很差。
yang陽 wrote:
以安全性來講的話,I...(恕刪)

小車就是小車
車身鋼性不足的話
100顆汽球也沒用
個人以為,
小車遇到大事故,潰縮空間不足
車身又過輕,長途旅行還是大點的車安全
當保姆車、買菜車這麼多氣球
效果有限...

不過有氣球還是多一份保障
車子變型死的很快,腿斷成好幾截、爆頭、肋骨斷一堆、脊椎斷數截,基本上都是死的很慘,但是很快,內出血都很少。

eric_chen wrote:
小車就是小車
車身鋼性不足的話
100顆汽球也沒用
個人以為,
小車遇到大事故,潰縮空間不足
車身又過輕,長途旅行還是大點的車安全
當保姆車、買菜車這麼多氣球
效果有限...


天阿 真是太恐怖了 怕死的千萬別買這台

還有也別坐後座 太恐怖啦

小妞wu wrote:
小妹我想買人生的第一...(恕刪)



M'CAR..其實可以建議
可以看看這個介紹...

http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp?model=2805

1.就安全防護性能上,M'car,全車系標準配置前座預縮式安全帶及束力限制器、德國Continental ABS防鎖死煞車系統、EBD電子煞車力道分配系統等,為消費者提供最高等級的主動安全防衛,

2.另外在被動安全上,則以Safety Cabin籠型車體搭配模組化潰縮車體結構,並視車型等級不同,至多搭載六組安全輔助氣囊。

至於車價..

2A手排版 NT$ 36.5萬元
--------------------------------------------------------------------------------
2A自排版 NT$ 39.9萬元
--------------------------------------------------------------------------------
4A自排版 NT$ 41.5萬元
--------------------------------------------------------------------------------
6A自排版 NT$ 42.9萬元

2A 4A 6A..是氣囊數...





如果IQ..應該不便宜...而且還是兩人座......


martial wrote:
IQ 依 toyota 在場的人員說, 如果引進售價會至 70-90 ...(恕刪)


70~90這樣的價格帶 T要真的賣這麼貴的話 是我要換車我會選SMART就好了
我家老佛爺目前就是開SMART 單純2人坐的話 空間沒話說的夠大 油耗也漂亮
前幾代渦輪車加速性足以應付路況
唯獨頓挫感是它的缺點(但改款1000ccNA引擎後雖然頓挫感消失了卻也失去渦輪車的加速特色)
本以為IQ 如果有賣的話 老佛爺下部代步車可以換這台...但如果售價是那麼的高貴的話.....吸引力就遜色多了

至於熊貓車.....外型其實我還蠻喜歡的 可是老佛爺說外型太baby了,開起來沒有都會時尚感
價格則是偏高但還不算是很黑心的價格

等有實車在營業所時再去看....(哈~~開SMART去看會不會被業務當成是踢館呀?)
維納斯先生 wrote:
天阿 真是太恐怖了 怕死的千萬別買這台

還有也別坐後座 太恐怖啦

我不懂你的意思,
我沒說別買這台
只是說,小車就算再多氣球,也改變不了沒有潰縮空間的事實
除非你的鋼板比人家厚,
把別人的車身當作自己的潰縮空間,不過,那幾乎是不可能的…

再好的小車,就算是smart fortwo
我也不認為適合長途高速駕駛,
危險性相對較高

但市區當保姆車、買菜車、代步車就很實用啦~
這種狀況下,氣球就不是必需品了




熊貓 +1

性價比高

iQ 太貴了 而且無後門

空間彈性不如熊貓


eric_chen wrote:

我不懂你的意思,
...(恕刪)


恩 我沒別的意思 別見怪

我是很想買啦 只是買給老婆市區接送小朋友 買菜用

也根本不可能開上高速公路或作長途旅行用

所以氣球多寡應該不是考慮的重點

真要考慮安全性 我會買台x6當買菜車

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