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提出您的建議: 高速公路內線超車的駕駛法規

內線最低限速100公里最高130公里~

中線和外線就90~110公里~

我想也沒用在台灣龜車最大~

在台灣時速大於龜車就是不安全~
車子的時速表先給他正確再說吧!!

很多車子的時速錶都不是很準確跟GPS的差多差少都有

我同事的跟GPS差2.3公里我的差10公里這怎麼開= =?

今天要是我車上沒GPS我根本不知道我的錶這麼的快
如果是我的想法的話
大致上:

1:非壅塞情況下不得與中線車並排五秒以上(警察跟車時的錄影標準依據)

2:中,外線無車時不得行駛內側車道(ex 進入內線連續超越中線車數台.中線出現淨空後需返回)

取締順序2為先,1為後


我本人不讚成最低限速
一來有天候或路況影響
二來有表速誤差的問題

但就我近十年的國道經驗
我只能講車稍微多一點上述兩點就無法成立
(比如大家都用90左右前進,車流順暢但車多到內中外線都已經車距很緊崩,那也不能說佔內線的不對,是吧?)
等到車流又開始鬆了以後,大家又知道要讓開內線.這種其實遇過幾次
感覺還不錯

所以,還是從根做起比較好
駕照,宣導.等等等

等大家久而久之習慣成自然
只是需要很長的時間

我是希望以2為先啦
對現況比較有幫助
歐美國家的高速公路上見到巡邏車的頻率不會比台灣高,
有些地方甚至連測速照相都沒有(法令不允許),
但是守規矩的程度絕對比台灣好多了,

簡單來說,
如果駕駛人不當一回事,
再怎麼修法或取締都沒用...
台灣現行考照制度不徹底改變

多了幾百條法規也無濟於事

常看到德國高速公路內側, 時速180 km/hr ,被後面的車子緊貼,中間,外側也都沒車,
台灣人的想法,後面的駕駛,真是固執加笨蛋,切到外側就可以了。

其實,就是只有一個原因


" 高速公路禁止右側超車"


不過,這是台灣,隨便開開就好了,台灣人夠聰明的,腦筋也是轉的快的
這其實是因為政府對於交通的法規訂定及長期下來的宣導問題所造成...

1. 宣導開快車是很危險的 , 容易發生車禍 --> 2. 讓大家都覺得開快車很恐怖 --> 3. 有人超速就被說成是製造危險--> 4. 加上超速抓的很兇 --> 5. 整條路就龜在那

我曾經跟同事說過歐美那一套用路觀念 , 反而被說那樣很怪 , 大部份的人都是龜龜的開 , 塞車就塞車 , 從不會想說提高車速也是提高道路使用率的方法之一
(個人想法 : 過鈍的起步反應 & 過大的車距 & 過慢的車速 , 讓道路的使用效率很差)

我想...應該是先從改變考駕照的制度開始吧...再來是提高速限...少抓超速


真的建議政府機關認真考慮學習國外考照的方式,
實際路考,考駕駛的觀念,而不是光考交通規則,
光叫你背誦交通罰則要罰多少 =.=
提高車速,
當然是爾等鄉民之所願啦!

惟, 法令要再允許速限提升前,
應先立法要求國產車的"安全配備(如SRS、ESP、VSC...等等)"到位才是吧!

還有也應落實"安全等級測試與認證"
沒道理 中國生產的車都已經確實實施撞擊認證了
忝稱已開發國家多年的台灣
連這政府基本的應辦業務都辦得2266

我質疑,
遊說立法機關長年在公路車速上予以不合時宜規範的
就是那(幾)間老大不願意提供安全配備與配合安全測試的國產車廠(們)
駕照太好考囉...
沒有實際路考,
缺乏道路的使用概念,
缺乏駕駛道德,
沒有防衛駕駛知識,
平常路慢慢龜,
勉強上了高速公路還是慢慢龜,
害怕外車道的大客車,
所以通通擠到內車道,
幾乎都是這樣...

除非把駕照的考法改變,
不考個三五次拿不到駕照,
否則應該無解。
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