chinchia1227 wrote:
這應該是固定供油軌的...(恕刪)
你白學了...............
那不是諾茲魯........
這型引擎的燃燒室是有預燃室的，預燃室是在汽缸蓋裡，預熱塞就伸入預燃室，噴油嘴噴出的柴油是先噴到預燃室。此型式的柴油引擎天氣冷不易發動，要靠預熱塞，每缸配一支加熱預燃室裡的空氣。
後來的直接噴射柴油引擎，沒有預燃室，燃燒室直接由活塞頂的凹腔構成，噴油嘴噴出的柴油是直接噴到燃燒室，幾乎不必預熱，天氣冷也可發動。特別冷地區的引擎也有預熱塞，是在進氣歧管前，只有一支，是加熱進氣的。
早期有預燃室的柴油引擎壓縮比比後來的直接噴射柴油引擎還高。有些直接噴射柴油引擎壓縮比低到15左右還是很好發動即使天氣冷。有預燃室的柴油引擎壓縮比可能達23左右，天氣冷發動還是要預熱。
有預燃室的柴油引擎和直接噴射柴油引擎的噴油嘴也不一樣。前者是針閥式噴油嘴，噴射壓力比後者低，噴油霧化程度也比後者差，要靠更高的壓縮比和預燃室造成的擾流。
兩個不同性質的東西 你怎麼會覺得柴油機的燃燒室有火星塞哩~~ 希望 版主可以多再研究點, 海專跟海大的輪機實驗室裡都有柴油引擎, 歡迎你去參觀.......
致於你說得利卡的貨車裡有火星塞, 請你先確定他的柴油引擎型式 是否為有預熱室的柴油引擎........ 記得 以前學校的老爹說過 有預熱式的柴油引擎 大部分都為漁船使用.... 因為 漁船較小 且海上天氣較冷 怕柴油的流動性不佳, 大型貨櫃輪因為有燃油預熱系統 所以不需要使用有預熱室的柴油引擎......
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