s69112 wrote:
應該是比飛機"起飛時...(恕刪)
被新聞誤導了 更正 應該是比起飛的速度快
dun3375 wrote:
大陸的磁浮列車是上海...(恕刪)
上海的磁浮列車采用的是德國技術，西門子和克虜伯還有其他幾間公司組成的聯合體， 造價89億RMB，全長33公裏 是世界第一條投入商用的磁浮鐵路 磁浮鐵路成本太高，所以遲遲沒有投入大規模商業化使用 上海的磁浮鐵路建成後也是連年虧損 累計超過10億RMB
新聞畫面看到“立香煙不倒絕不誇張”，crh3的sf500轉向架太出色了，京津線的對比也是德國西門子技術的crh3的平穩性明顯強於日本川崎技術的crh2
中國高鐵迅速發展的一個重要原因就是國產。
台灣進口700T，
700T合同總額為3300億日元，30列12編，按合同簽訂日2000年12月12日日元對人民幣100：7.4561的匯率計算，折合16編組10.935億元人民幣/列
中國的crh--350車價
四方龐巴迪CRH-350合同總額為274億元，20列8編，60列16編，折合16編組3.91億元人民幣/列
南車的CRH-350合同總額為450億元人民幣，40列8編，100列16編，折合16編組3.75億元人民幣/列
北車的CRH3-350第一單合同總額為392億元人民幣，100列16編，折合16編組3.92億元人民幣/列
中國是個標準的發展中國家，若採用台灣高鐵的建造模式，民眾肯定是坐不起的。
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