國產Mitsubishi車身鋼材以590和980 MPa為主~但不清楚其位置與比例~~至於福特~網路上有不少文章顯示部分車種也是大幅使用高MPa鋼材...插一下花~鋼材之抗壓力越高~加工時的延展性就會下降~導致表面型變與回彈率增加的風險...為了降低車體組裝時的尺寸超差~必須要盡量讓這些高MPa鋼材的形狀簡化~~進而以低MPa鋼材+較多的焊接點來提高整體抗扭曲力...影響車體剛性的因素除了鋼材的抗壓力高低與否~最重要的一點是接觸點...理論上"實際接觸點"越多~整體抗曲力就越高~~若僅靠幾支單薄的1200MPa鋼材加上最基本的接觸點~~整體抗扭曲力還不如590MPa+多點焊...