是合理的。
發生意外 其中有一個主要的比例就是變換車道超車所造成。隨道不容許超車其實簡單來說就是減少意外的發生。
那為甚麼外面不管 而在隨道裡面管這麼多呢？
隨道是密閉空間，不論往外逃生或者救災人員往內救災，就只有從隨道兩端進入。
尤其是像雪山隧道這麼長的隨道，能夠快速進入的，甚至只有從一端進入。
當車流量大的時候，甚至連救災的車輛都無法快速進入。而如果發生火災或爆炸，麻煩就更大。
這個情況下，禁止變換車道、在合理的車流量下降低車速變成唯二可以將隨道內發生意外的風險降低的策略。
不給變換車道，其最重要的原因就在這裡。
當然，還有其他原因就是，如果在空曠的地方變換車道失誤，往往旁邊還有空間閃躲。但如果在隨道變換車道失誤，事必就撞牆加反彈，意外的嚴重性往往比在空曠空間發生的意外嚴重。
我明白你的技術好，如果今天是你前面的車在雪隨裡面走到一半超車撞車燒起來，產生大量有毒氣體。而有剛好車流量很大。你就知道 隨道裡面不能超車是多麼重要的事情了。
mugenpower wrote:
問題是"龜速車主總是...(恕刪)
這就是國民素質的表現，
有人龜速行駛還自我感覺良好，有人心急總覺得別人龜速。
高速公路的內側車道佈也是如此？一些慢速車就是愛佔用內側車道。
我的方式是記住車號，或是立即打110告發，告訴110在北上或南下幾公理處，車號幾號慢速佔用車道。
他會被攔截告發。
隧道內還是有耐心一些吧，就算你超車也快不到多少時間，但是冒的風險卻很大，不值得！
開車還是多一些心平氣和，多為他人著想，這樣交通一定會比較好。
其實這些都是需要彼此體諒。
我們常說日本人守規矩，
其實日本人從小就教育要為他人著想，尊重他人。
所以去日本才會給人如此的印象。
我們平時這樣的教育太少！
Taipei 101 wrote:
北二高的隧道有些是開...(恕刪)
王阿寰 wrote:
國三北部的隧道有幾個...(恕刪)
北二高可以變換車道的部份,是由於隧道入口前方就是剛好交流道閘道上來的地方....(例如新店南下)
或是出口緊接著就是交流道出口(新店交流道北上出口,木柵交流道北上出口)...
至於隧道內一般不給換車道的理由,我也覺得是上面所說的....
1. 救災及疏散不易
2. 無處閃躲(旁邊沒路肩了)....
3. 光源變化導致視線問題.....(大白天時更明顯...一堆車一進隧道立即大踩煞車.....
4. 另外就是視野問題....前面的車況如何,有沒有塞車,妳根本不太能夠推測出來,尤其在彎道前面....
End of Story....Bye....
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