Pachilla wrote:
起步加速時驅動輪打滑...(恕刪)
以 前驅車 要負責轉向跟動力傳輸
打滑的機會比後輪多
所以把新胎裝在前輪是很正常的
以台灣的前驅車 在日常生活下 前輪打滑的機率比後輪大多了
pingfan2004 wrote:
以 前驅車 要負責轉向跟動力傳輸
打滑的機會比後輪多
所以把新胎裝在前輪是很正常的
以台灣的前驅車 在日常生活下 前輪打滑的機率比後輪大多了
打滑的機率高不代表什麼﹐打滑時是否危險才重要
樓主PO的影片中的兩部車都是 Ford 前驅的。
黑(深藍)車前輪是新的﹐後輪是舊的 (不是光頭)。
白色車後輪是新的﹐前輪是舊的 (不是光頭)。
同樣的速度下在濕地轉彎黑色的就自己打陀螺犁田去了。
白色車雨天開太快當然也會打滑﹐但是前驅車操控特性就是只要收油門輪胎就會恢復抓地力。
如果您指的舊胎是光頭胎﹐那麼放到那個輪胎下雨天開車都是自殺 (可是我常常看到小黃用光頭胎)。
素八滷
福斯的車價
水貨車的保固
賓士的零件價格
法拉利的待料時間
Pachilla wrote:
打滑的機率高不代表什...(恕刪)
同意+1
看過的影片也大概三支了..
雖然都是國外，不過也都建議裝後輪，
影片也都告訴你前驅車種。
不懂台灣的前驅跟國外的前驅差在哪?
都一樣吧....
至少~我去好X多換輪胎都是新胎裝後輪的.....。
前驅車的新胎到底是要裝前輪還是裝後輪，我認為要取決於駕駛
如果駕駛是PRO級的，能活用尾巴靈活的特性來幫助轉向
對於甩尾的處理也能在發生的一開始就化解
那把新胎裝前輪就對了
但是如果駕駛技術並沒有特別練習，無法對甩尾的情況做補救
那把新胎裝後輪是最安全的選擇
因為新胎裝前輪容易給駕駛有著抓地力變好的假象
為什麼說的假像呢？因為後輪的抓地力並沒有跟著變好
這時如果車主在過彎時車進過快或是抓地力突然變差，那後輪就很容易發生甩尾
如果這時候駕駛沒有馬上灌油門而是踩煞車的話，那會打砣磥了…
大部份的人遇到車身不穩的時候踩煞車的比灌油門的多太多了，因為這是一般人本能的反應…
有人說前輪抓地力變差不是就更容易推頭了…
這句話是對的，推頭雖然降低了過彎的極限，但是並不會讓你發生事故
前驅車要救推頭比救甩尾簡單多了
所以，如果你是PRO那你要把新胎裝哪邊都可以
但是如果你不是PRO，你還是甚重的考慮一下把新胎裝後輪吧
世界再大，不過你我之間的事
當車子高速時, 後座或後行李廂中又無重物去壓後軸時, 就很容易因為地面的彈跳或水漂而浮起來, 咬不太住地, 這是這個影片沒有說出來的細節, 所以在這 case 中, 新胎放後面是會好一些 (排水佳, 水漂現象輕); 但若是車子下山帶煞車過彎 (或上坡大彎踩油門爬) 時, 情況不會像這樣, 車子會側滑出去, 而且方向盤會突然沒什麼用... 上坡出力爬過急彎推頭時, 放一下油門是可以回復 traction, 但下坡過急彎帶煞車 (檔煞也算) 時, 多半沒幾個人敢放煞車, 反射動作只會把煞車踩得更緊, 反而更危險... 這種現象在山區剛下過雨, 地上溼溼時 (不需要積水) 就很容易發生...
這是我開沒有動力方向盤的老車的經驗... 老車沒有動力方向盤開起來是累一點, 但好處是可以練手力, 又可以很快發現方向盤咬不住地 (方向盤阻力會很快變輕, 就知道胎咬不太住了)
附張圖參考~
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