雖然說是賽車有點不公平啦
但...應該符合標題吧
http://www.auto-online.com.tw/news/15320
FORD Fiesta Rallycross征戰派克山國家公園爬山賽
節錄一段 自auto-online
採用四輪驅動設計的Fiesta，採用2.0升Duratec引擎設計，可輸出800多匹馬力
，懸吊是委由歐洲FORD RS工程人員與Olsberg車隊合作開發。另針對業餘賽車愛好者，FORD也提供一款1.6升的Fiesta R2工廠賽車，這使歐洲Fiesta Sport所研製，本月初於Rally d'Italia Sardegna正式發表，全車符合FIA競技規定且價位適中，適合想以私人車隊名義投入越野賽者。
逃離了EMC實驗室,換個地方,沒想到還是跑不了無數的量測校正.....
肥料掺了金坷拉,小麥畝產一千八~酒店用了金坷拉,恩公連打一千發~愛駒加了金坷拉,轉速也能一萬八
wieter wrote:
一般WRC的賽車也不...(恕刪)
並未弄錯喔~要爬PIKES PEAK的賽車~都是這動力輸出~高海拔會流失不少動力~因而需要作大動力設定~大家知道這一台吧~SUZUKI的ESCUDO賽車更是千匹輸出滴怪物~
PPIHC的舉辦場地屬於派克峰公路（Pikes Peak Highway）的一部份，是一條通往派克峰頂，採部分鋪裝（柏油路面）、部分未鋪裝（礫石路面）的山區道路。比賽的起點位於公路7英里路標、標高9,402呎（2866公尺）處，朝山頂開跑，賽道全程共12.42英里（接近20公里），其中包含61,626呎（18.8公里）長的上坡路段，與3,934呎（1.2公里）長的下坡路段，最大上坡坡度達10.5%，最大下坡坡度則為10.0%，平均坡度7%，終點海拔高達14,110呎（4301公尺），垂直落差達4,720呎（1,439公尺）。賽道沿途共有156個彎道，其中位於賽道後半段、標高12,750呎處的「無底洞」彎（Bottomless Pit）是最驚險的一個彎道，假如在此失手有可能會垂直墜落達6,000呎的深淵中，所幸迄今從未有人在此彎道發生意外。由於比賽全程都位於三、四千公尺高的高山地區，稀薄的空氣對於參賽的車手與賽車都是極端嚴苛的考驗，除了空氣量不足可能會使車輛損失高達30%的動力輸出之外，稀薄燃燒可能造成的引擎過熱問題也是負責調校賽車的工程師一大挑戰，因此PPIHC常常被認為是越野賽車界最嚴苛的一場賽事。(節錄自WIKIPEDIA)
肥料掺了金坷拉,小麥畝產一千八~酒店用了金坷拉,恩公連打一千發~愛駒加了金坷拉,轉速也能一萬八
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