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最省油的轉速

老實說,也不需要什麼定力.....

反正就嚕就對了,加速快一點也不見得能早到(反正都是紅燈、慢車)。
我是都花心思在計算怎麼樣一路滑到公司都不用真的停下來... 也挺好玩的。
如果這樣算就會發現很多時候踩大力反而遇上紅燈。
-= 散仙 =-
移動一個物體所需要作的功是 F(力)xS(距離).
當以定速行駛時表示引擎的出力等於所有抵抗車輛前進的阻力, 包括了風阻及所有的摩擦阻力.
所以引擎作的功 = (風阻+所有摩擦阻力) x S (距離).
風阻正比於速度的平方, 120km/h時的風阻是100km/h時的1.44倍.
故若摩擦力為零, 只有風阻時, 維持120km/h所需的功是100km/h時的1.44倍(多44%).
但因摩擦阻力絕對不為零, 所以功耗差距不會到44%這麼多, 30%是有可能的.
希望不要又因此多了一堆龜車.
「如果把時速從 100 提升到 120,油耗將多 30% 」
假設2點"甲"................."乙"相距100公里
A車時速100km/hr 平均油耗5.0L/100km(從甲地到乙地需60分鐘)
B車時速120km/hr 平均油耗6.5L/100km(從甲地到乙地需50分鐘)
所以距離不變時速100km/hr比時速120km/hr省油但是要多開10分鐘

而且速度跟油耗是成等比
但是我自己實驗結果感覺還沒那麼明顯
反倒是改大腳跟加大碟之後感覺很明顯
最省油的轉速
當然是0

來亂的
酸~~~~~~~~
不可能差到 30%啦
自己算一下就知道了, 1 公升油跑 10公里
差30%的話, 就變成 7 或 13
實際上在高速公路開車哪有差到這樣多的情形
不要常常加減速反而較實際, 維持固定速度時扭力轉換器會自動鎖定, 這邊省的油還比較多
台八子 wrote:
油耗和車速及轉速有關...(恕刪)


確實影響油耗因素很多,也不很能放在一起比較
印象中好像是美國做的研究
說一般而言車速在約90公里/小時左右是最省油的(不過這是一般而言)
但時速會定限速100或更高適考慮到駕駛的便利性
而會直接考慮風阻問題
是因為在時速提高後風阻會佔所有阻力中較高的比率
這也是為何高速賽車需要相當重視空氣力學

至於引擎轉速是不是越高越耗油
好像需要考慮引擎出力曲線(扭力和馬力)
印象中汽車從靜止起動時轉速不高時好像還蠻耗油的
這方面還需專家指正

以下網頁有關於速度和油耗的關係圖
http://www.fueleconomy.gov/feg/driveHabits.shtml
可見到起步時及時速超過55mph(英里/小時)越不省油(mpg每加侖可跑的英里數越少)

此外時速100和120有沒有差到30%?
我想這是理論值,應該沒啥好吵的吧?
我即使在高速公路上盡量維持100
但實際整段路我的時速平均可能只有80多而已
除非路上都沒車,我又用定速才會靠近我想開的時速

感謝分享那個網址,其中的那個圖表非常有參考價質....

從圖表看來,盡快達到 25 mph 是很重要的,而後的省油情形會慢慢上升,
但是到了 60mph (也就是 100km/hr)後會反而越來越耗油....照圖看,的
確到了 120 km/hr 會多耗 30% 的油。

當然也不完全是真的耗那麼多,畢竟開快些會早點到目的地... ,可是以長期來
看(也就是一直開下去)開更快是真的只會更耗油沒錯。
-= 散仙 =-
要省油的話

開高速公路維持在80公里左右最省油

檔位應該是在最後一檔

不用考慮早到晚到的時間因素 就是這個速度最省油

當然開90 或是70 來說 是會比較耗油 但是差不了多少

是不是要維持低轉速會比較省油

這是不一定的

如果在車子起歩時 除非是無段變速的車子 排氣量大的車子 或是柴油車

這種力量大的車子 才不需要過兩千轉 就能把車子帶到一個省油的時速

不然慢慢嚕 其實不會比較省油

另外遇到爬山時 請用低速檔來維持該有的力量

不要想說 用低轉速來爬山 這樣不僅耗油 而且對於變速箱來說是相當嚴重的耗損



補充一下
http://www.fueleconomy.gov/feg/drive.shtml
這個網址中有一些改善油耗的小技巧
其中駕駛習慣的影響可能改善5-33%
而目前討論的車速可改善7-23%
這二點是其中比較重要的
其他保持車況、用正確的機油、、等都有影響

比較特別的是其中提到更換髒污的空氣濾心不會改善油耗!!!!

只會改善引擎表現,如加速感
這好像是因為現在的車子 都有行車電腦
所以會盡量調整以使汽車達到最佳狀態

此外另一個網址也有提到如何改善油耗
大多相同,多了要使用正確辛宛值的汽油
http://www.carbibles.com/gasmileage.html
不過都是英文網站
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