doodoolook wrote:多進口一些 油電...(恕刪) 要政府大力補助才行好像BYD F3 DM, 售約72.5萬台幣大陸政府每輛給約24.2萬台幣技術風險補償金補助,加上稅收減免只售50多萬台幣
Dynax wrote:要政府大力補助才行好...(恕刪) 是阿,政府應該多多補助與支持或許致力於電動汽車(或新能源車)的發展,才能讓台灣的汽車產業再升級2009上海車展:新能源,新動力,新格局".....在傳統的內燃機領域,自主品牌車企已很難超越國際先進水平,只能不斷縮小差距。在趕超世界先進水平的過程中,中國政府和行業希望能夠找到一條捷徑,實現跨越式的發展,以便擠入世界汽車強國之列。以插入式和純電動車為代表的新能源汽車,無疑給中國打開一條通往光明與未來的綠色通道並呈現財富礦脈。 在這樣的邏輯思路下,中國政府將新能源汽車視為最重要的一次發展機遇。在今年的1月14日,中國汽車產業振興規劃出台,其中將新能源汽車提到了一個歷史高度;2月5日,科技部和財政部聯合下發給予新能源汽車補貼的辦法,根據節油程度和技術的高低,乘用車和輕型商用車可以獲得4000元~25萬元不等的財政補貼,商用車最高可獲得60萬元的補貼。扶持力度之大,相當罕見''
大陸的油電混合車不比Hybrid , 大部分的設計是馬達在變速箱前(或後)同步驅動, 只要功能是低速的時候以馬達驅動以取消怠速. 對塞車的時候耗油量是最大的助益.機械上面來說不是太大的問題. 加個馬達就行 !!真正最大的問題是行車電腦.電腦要根據人的行為, 車輛狀況來判斷汽油驅動還是電動驅動, 這點去問大陸的電腦工程師吧, 拆了不少台的 Toyota Prius , 還是解不出來. 而且真正厲害的工程師是越解越知道自己的渺小. 不厲害的會跟你說很簡單沒問題...至於機械的部分真的沒問題嗎 ? 當然有問題, 問題是壽命, 這點目前他們會說無解, 大不了馬達不轉..再來的問題是馬達放的位置很靠近引擎, 當然馬達的電壓 ( DC 380V ? ) 也在那附近. 以大陸的撞擊實驗經驗來看. 碰撞之後激出火花點燃汽油的機會應該也是會有..所以, 我真的很認真的在等大陸油電混合車上市, 到時候應該很多暴衝車出現, 三不五時可能還會放煙火..
CCCC99 wrote:大陸的油電混合車不比...(恕刪) 請問上述設計在那一款車出現?有沒有圖可參考?我下次到大陸研究一下事實上中國視油電混合為過渡產品,它們現在專注純電動車的開發看BYD 的DM雙模車便可以選擇動力,平時城市通勤100km內純電動沒問題有時候走遠一點可開汽油Engine,所節省油費比油電混合更多股神投資BYD也不無道理
政府似乎開始對環保節能車有較大的關注前天Lexus RX450h上市,電視廣告就猛打 "減免50%的貨物稅"搜一下新聞發現,原本破300的報價,因受惠50%貨物稅減免 --> 現賣275萬 (省了30萬)算事良政一樁 新車上市/hybrid補助比小車多10倍 Lexus RX450h省30萬(2009/05/06 01:25)不過,若能再加碼更好對岸的純電動車- 奇瑞S18,原本售價人民幣7萬元,大陸政府補助6萬元 挖哩勒~~视频: 奇瑞S18-1万元的电动车
andyjay wrote:政府似乎開始對環保節...(恕刪) 聽說政府又再丟風向球要取消燃料稅、改徵能源稅能源稅~一公升11.28元~天啊!那電動車會應該不會有"能源稅"囉!!如果政府能補助購車、又免能源稅~~~那不過話說回來,萬萬稅政府應會用另一名目來要要錢吧
目前市面上的大車廠的油電車價格還是高不可攀。感覺上做環保是有錢人的專利。如果油電車或是電動車的技術可以普及且實用的話,加上政府鼓勵性的補助。相信減碳救地球才不會是一句口號。算算減少汽車排氣、煉油產量....人類的歷史至少可以多撐個幾十年吧。