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年假國道塞車. 這政府的解決之道就是漲價.

最根本的問題就是台灣土地太小車太多

huhupig wrote:
剛剛看到新聞春節塞爆...(恕刪)


看完只有四個字
罵人容易
任何有助於國道行車順的方法都是可以去恩考的
外國還有更斧底抽薪的方法從牌照管制~要不
或是單號日限單號車上路要不
差別費率是可以去思考的!!!

一堆人提出各種各樣激進的方法。說的到是容易,如果哪個官員敢提出這樣的作法。提出來保證被媒體砲到連爸媽都認不得。

隨便舉個例:
- 過路費漲20倍 --> 政府歧視平民,高速公路淪為富人才能用的國家設施
- 單數日單數車牌走,雙數日雙數車牌走 --> 政府漠視年節傳統,初二有車回不得娘家
- 高承載管制限四人以上 --> 政府歧視單身族還有小孩生不夠多的家庭
- 易塞路段提高收費,交流道禁止進入 --> 選舉後政府秋後算帳,逞罰xxx地方人民

過年期間高乘載管制與夜間免費措施不知道實施多久了,從前前朝到前朝到現在都是這樣做。人是健忘的,一堆人酸到好像這些措施是現在9%才想得出的腦殘辦法。
huhupig wrote:剛剛看到新聞 春節塞爆!國道尖峰時段「加...(恕刪)


初三初四北上都塞車
白天都沒塞
晚上卻塞車
不曉得長官是要讓夜間更塞嗎

贊成 調整 速限 限制

這年假 四趟 北高
跑下來 感想

速限拉高 真的有差

除了事故
會塞都是 交流道、系統等
車輛匯集處

其他路段

常常遇到 路隊長
非常堅持"錶速"限制

壓著 車隊大軍
按耐不住的
頻頻變換車道
導致.....

另外 很會塞的匯集處
真的 可以考量
延長 管制時間

還有 限制 開放交流道
也是不錯

分流 車潮
如果政府可以提出比較好的配套
讓高速公路的車流可以紓解,那要提高收費我也覺得OK
只是看起來單一方式很難解決車流爆量的問題
但是不管是提高收費、限制購車、限制單雙號上路這些做法
雖然增加限制,但是會有成效
不過民眾不願意接受不肯配合,就是沒辦法執行
像ETC系統,雖然有它的好處
也確實讓平常的車流更順,但不肯用的還是不會用

附帶一提,提高通行費遠通也是不會多賺的
因為它收的只有委辦費
一堆人講圖利財團是有點想太多了
據高公局的說法是,通行費會進入專戶,將來也會做為蓋新國道的費用
個人感覺現在多了五楊這一些快速道路,真的讓行車方便很多
拜託高公局趕快蓋吧!
支持高收費,但路給我用好一點

支持油價一公升60元


這樣車流就會減少很多~讚
油價直接*2,補助大眾交通工具,大家就不敢買私家車
就不會塞車了
基本上贊同離峰減價的策略
但最不能忍受的是
1.限速100 或是 110 規定是死的-->標準的公務員心態(找小孩定規則就好 反正就是一個數值)
2.閘道的紅綠燈,沒車的路況也設紅綠燈????(把大家堵在一般道路,再來說高速公路控制得很好,很順暢都沒車)
因應不同的車流就要有不同的配套(麻煩動動腦袋)

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