herblee wrote:...(恕刪) 我知道台灣人喜歡 "擁抱內車道" 的原因 :1. 少干擾 :新手或駕駛經驗不佳者, 或駕駛細胞較不佳者, 或駕駛易緊張者,他(她)們認為內車道少了一半車流的壓力(左邊沒車), 可以較安心一半~若開中間車道要顧慮兩側車流的動態, 若要待在最外車道, 會遇有大卡車, 不安感重, 又要經常超車, 麻煩!所以最後就賴在內側車道了~2. 懶得變換車道 :因此道車流快一點, 較順暢, 就賴住就好~縱合以上觀察, 就是台灣人較不注重公德心的問題~
我委不委屈是我的問題但是為什麼你們這些護航內線檔車的總愛忽略別人的話呢?只選擇自己想聽的聽,只針對自己有把握可以回贏的回我那一句話的重點,在於十次車禍 跟 九次快 一點關係都沒有只跟九次的駕駛人都不注意不專心不了解車況 有關係------------沒有撞死的人多是如此說和車速快沒有關係,是不注意不專心不了解車況撞死了的人因己經死了被罵不注意不專心不了解車況也沒有辨法跳出來說不是。所以才有總有一天會等到你這首歌(人走路都會撞到,只有鬼不會,不是不會只是時晨未到)這些護航內線檔車的總愛忽略別人的話呢?=開快車的人總愛忽略別人的話呢?守法就對了
38try wrote:我委不委屈是我的問題但是為什麼你們這些護航內線檔車的總愛忽略別人的話呢?只選擇自己想聽的聽,只針對自己有把握可以回贏的回我那一句話的重點,在於十次車禍 跟 九次快 一點關係都沒有只跟九次的駕駛人都不注意不專心不了解車況 有關係 我覺得應該是說這個"快"也包含了搶快的行為(搶黃燈.違規左轉.右轉.內側超車===>目的都是要"快")而不止於車速過快...但是從小到大所接受的觀念是車速不要快...
先不論捷運已經取消電扶梯左邊給趕時間的人。小弟覺得奇怪,從捷運開始宣傳電扶梯左邊給趕時間的人行走,從來沒聽說或是網路上有人主張,在電扶梯左邊走的人要讓後方用跑的人。可是上了高速公路的內車道,就變成只要後車比前車快,前車就要讓,如果前車沒有達最高速限就算了,連前車達最高速限也要「視相」的讓換到平面道路,除了執行公務或救護的車輛外,小弟也沒聽過有人主張前車停紅燈,後車如果要闖紅燈,前車要讓開。同樣是達到規則(電扶梯左邊用走的,前車依規則等紅燈)的要求,為什麼上了高速公路內車道,前面的(已達最高速限)就是要讓後面的?
lysazure wrote:先不論捷運已經取消電...(恕刪) 說的好不過在電扶梯上面移動簡直是眼睛白的部分比較多真不知當初想的人腦袋裝啥趕時間請走樓梯要跑要跳隨人內車道最高速限我有權力不讓帶種的就撞上來不然就飛過去啥?趕時間?干我屁事?趕時間請國道警察替你開路
38try wrote:對有些人,30就很快,有些人180都覺得慢...(恕刪) 我很同意速度對每個人的感受不同不過制定規範的人要怎麼立法呢??比如會喝酒跟不會喝來說有些人一罐啤酒就醉倒 有些人3罐啤酒才醉也沒辦法依每個人的酒量去為每個人量身訂做條款所以只至於有人說德國無限速公路 車快車禍也少可惜台灣就是沒那個環境 在台灣開太快的危險性太高了所以一直把外國怎樣怎樣的環境套用在台灣 很多時候根本就不適用而且就算是在德國開高速 一樣比在德國開低速危險