ilovesinging wrote:
比如有時候我要超車(因為不想離前車太近),切到內車道時,發現那車速度也差不多在100那邊,我又不想超速來超車,但也不能因此龜在內車道,於是乎我只好稍減一下速,再退到那車後面,或是我也常開時速100在外側,那表示超過我的車都違規了,如果剛好有測速,那我不就害到那個人了?所以我建議超車道限速至少提高到120km/hr....(恕刪)
不好意思亂入一下.
1. 想超車
2. 會超速
是兩件事情. 如果您不想超速, 這種情況下就不要超車.
這時你完全沒有錯, 錯是錯在那台龜在內側車道的車.
超過你的車已經違規了, 那是他的事情. 內側就是超車專用道, 超完車就得回到外側車道.
政府已經開始宣導內側車道為超車專用道, 這是好事, 我想駕駛人應該都由要求自己做起.
外國都是這樣, 好像到目前為止也只有台灣, 大陸幾個東南亞的落後國家還會龜在內側車道"慢速巡航".
如果大家都超完車就閃回來, 內側永遠空出來給超車的人, 不但不會發生車子鑽來鑽去的超車的問題.
話又說回來, 這點真的很難取締. 如何定義超車跟龜在內側車道? 還是統一限一個時間, 在內側車道行駛超過一分鐘, 也就是讓條伯錄影錄一分鐘, 就滿足佔據超車道的處罰條件?
yexus wrote:
1. 高鐵站站停的班次太多，應該增加直達車的班次，做到每小時至少一班直達
2. 徹底的要求高鐵的台北<-->左營一定要在九十分鐘內達成，現在，板橋<-->左營是九十分鐘，而未來的台北<-- >左營則需要100分鐘，一下子就增加10分鐘。並且，未來也要逐漸縮短通車時間，五年後，台北<-->左營的運行時間應當壓縮在 80 分鐘以內
3. 至於，高速公路速限要提升，只要是漸近式，並且符合科學程序，那麼上升到多少都可以接受
(恕刪)
同意您的看法, 不過既然高鐵都用日本的列車, 何不學學人家的做法?
站可以設多, 但不是每一班車都得要停每一站. 每班列車每站都停, 距離那麼短, 光加速減速就好了, 如何快的起來? 總共才345公里, 加停台北站全程還得搞到130分鐘, 實在是有很大的改進空間.
學日本怎麼學?
のぞみ、ひかり: 這個台灣也要, 而且一定要, 以台灣的情況, 只停台中站就好了.
こだま: 這個是來跟上面配套的, 距離相同票價相同, 但是它站站停. 短距離的就坐到大站再去換車就好, 而不是現在的做法一天只有三班直達車其他全部變成 こだま
學問不在這裡, 在怎麼發車法.
常去日本, 也常坐他們的新幹線, 發現他們的做法考慮到使用者, 講求的就是一個人性.
想一想為什麼user想要坐, 為什麼user不想要坐.
搭車方便, 價格合理, 不用等.
搭車方便及不用等這兩件事, 日本是這麼處理的.
1. 搭車方便: のぞみ、ひかり 的月台是在一起的, 或是相鄰, 無論如何一定跟こだま 相鄰.
也就是說坐到大站換車(到小地方)的人可以不用提著行李上上下下走人行天橋換月台.
2. 不用等: 以東京車站為例, 每個整點以早上8點來舉例 0800, 0805, 0810, 0815都會發車
會發什麼車, 以只停大站的 のぞみ、ひかり為主.
こだま很重要啊, 怎麼發車法? 就是夾間隔發, 而且他們會算好後面的快車什麼時候會到大站, 由大站下車要轉各站停的旅客, 不會讓他們等太久.
我覺得台鐵之所以失敗, 就是這點沒搞好. 弄到大家覺得坐火車實在不方便, 就越不坐. 越少旅客搭乘, 沒賺錢就越減班發車, 搞到最後, 就變成這樣子了.
以現在高鐵的定價及發車的頻率, 如果這樣下去, 我看很快就變成另一個台鐵了.
日本人的想法是, 大眾運輸系統就是要先弄的大家覺得方便, 然後客戶才會多多上門. 台灣現在, 有點反過來想...."我如果發太多班次, 太密集, 又沒那麼多人坐, 我會賠錢"
如果是這樣, 那就沒救了.
很不希望高鐵會變成下一個台鐵.
eric62 wrote:
為了安全著想,最高速限建議降低到80km,最低速限60km不變,應該能提高不少安全性...(恕刪)
還真的不只一位這樣說.....
不過在這樣說之前，是不是要研究一下目前最通用的高速公路速限為何是90-110？並不是只有台灣是這樣的速限。
在我住的這邊是有速限70或80的“Highway”，不過那是因為有交叉路口﹝是的，真的有，有的有紅綠燈有的沒有，大家照樣用得好好的﹞，大概類似台灣的省道吧。
至於真正的高速公路，當然速限是100，不過只要沒看見警察杯杯，在超車道超車時開到120是家常便飯。其實鄉村一點的高速路段超車時開到140都沒問題，甚至150一下下對大部分的車來說也都辦得到，不過自己要知道這是違法的，一旦被逮沒有什麼廢話好說，旦我想民眾也不願意繳更多的税花大錢請更多的警察立更多的照相桿就為了開超速罰單，大家都自我克制些還是最省錢好用。
唉，我扯太遠了。總之，以目前的高速公路的道路規格，開80-100是很輕鬆的一件事，也是絕大部分會上高速公路的駕駛人所能應付的範圍，也能適用在幾乎所有的小型車與大型車，也是絕大多數的車輛最容易發揮能力的範圍。關於建議提高速限部分已經見到洋洋灑灑的討論，敝人深感獲益良多；但如果要建議降低速限，希望能夠看到除了安全考量之外的理由，因為目前的速限已經把安全問題考量得很充分了，這些都是有算式有數據可引經據典的。
ilovesinging wrote:
我覺得是應該提高內車道速限至少到120km/hr,不然內外車道都開100,怎麼超車?...(恕刪)
重點應該是，您有什麼理由在開到接近100時還非超車不可。我個人覺得只有兩種車有這種理由，一是車上有急症病患的救護車，二是要盡快趕往某個現場的警車。
除此之外，它車開100，我也開100，應該一切都很順暢，沒有需要費勁超車，還有餘力可以看一下GPS，喝止一下鬧得太凶的小孩，跟老婆討論一下週末哪些事要辦，再不然一個人的話也還能聽一點音樂輕鬆一下。
如果擋住前路的車開90，那超車是天經地義的，同時也沒有什麼困難的。
如果有車開90在超車道擋住您的路，那就狂閃大燈猛叭他吧，在台灣這樣教育他一下是合理的。
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