HowardDiwght12 wrote:
26000-12000-1500=每月只剩下1萬2仟多元，12000能養家嗎?
沒有過路費， 26000-12000=14000，1萬4可養家，1萬2就不能養家？
那人家從南部到台北工作，薪水三萬，租屋一萬，加食交通費，也只剩1萬多
那該要求政府，租屋不用錢，還是搭高鐵不用錢嗎？
HowardDiwght12 wrote:
如果家裡離公司是台中市南屯到台中后里區的約30公里的距離呢?你騎機車、腳踏車看看50分鐘到的了XD
別忘了! 后里有個收費站, 而且現在由后里交流道南下一進高速公路就得收費.
如果改為計程收費, 由后里交流道到南屯交流道的里程約21公里, 以每公里0.9元來算,
一天上下班來回一趟才38元, 但現制每天要38x2(用ETC或買百張回數票平均).....
當然, 您或許會說后里先走省道南下到了國四后豐交流道上國道四號再南下中山高就可跳過收費站....
至於走平面道路耗時, 那就應該要求台中政府加速市區道路的拓建.
再說像快速公路台74線所形成的環線已陸續建設完成, 國四豐原端到台74間的連絡線也將興建,
未來從后里豐原等地到南屯霧峰等地區也可以改走不收費的快速公路而不用走國道.
HowardDiwght12 wrote:
每個人的情況不一樣，當然沒辦法以人家的立場去想，而且沒辦法!因為我無能，沒辦法考到公家機關當月薪4-5萬的鐵飯碗(領納稅人繳稅+高速公路計程收費的國家收入)，總之我們只能抱怨而已，政府要跟遠通來霸王硬上弓，區區的老百姓是檔不了的!...(恕刪)
把情況搞清楚來好嗎!?
高速公路的建設和營運所需的費用都要仰賴通行費的收入來支應,
如果大家用高速公路都不用繳費, 那就得由政府稅收來支應.
但這麼一來, 對不使用高速公路的納稅人不就很不公平!?
政府並不會因為高速公路計程收費而增加收入,
但對於許多同樣是短程使用, 卻"躲不過"收費站的用路人來說,
改成計程收費後卻可以因此省下許多通行費的支出.
例如我在楊梅, 走中山高到新竹上班, 才一上交流道就要收38元,
一天來回就要76元, 可是楊梅到新竹的里程也不過才25公里....
如果改成計程收費, 每天來回50公里, 通行費45元, 每天反而可以省13元.
而且您扯什麼公務員幹什麼? 公務員走國道就不用繳通行費嗎?
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