bull5444 wrote:
這個說法不正確,若0...(恕刪)
你的假設是都三秒 自然功率不一樣
沒有推力 我無法算瞬時功率
不過從詳細的每10英哩加速時間
可以算每個區間的功率
有的區間會大於千匹馬力!
(這些都是真實資料)
應該解釋成: 因為引擎輸出的非恆定性 所以短時間的超功率是有可能?
還是因為前面一秒沒用上的動能 累積轉加到後面秒數?
第一個10mph加速有1.3G以上
因為沒換檔 純拉轉 可能真的有那麼大
畢竟Bugatti的特殊輪胎的確可提供大於1的摩擦係數...
bull5444 wrote:
你看錯了,我那個錯誤...(恕刪)
無所謂 反正實際上沒有
Bugatti 0-100kmph 2.5秒
0-200kmph 7.3秒!
明顯受限於輪胎皮...
可以教我如何看bugatti的輪胎規格嗎?
265/680ZR 500A 99Y
365/710ZR 540A 108Y
以一檔的總比 8.215:1 跟扭力1250Nm 車重1818kg 輪胎半徑猜0.4m 去估算
一檔的最大加速會是 14.12 (m/ss) 約 1.44G
一檔6000轉時 時速約110km...
http://www.bugatti.com/en/veyron-16.4/technology/acceleration.html
ACON99 wrote:
265/680ZR 500A 99Y
365/710ZR 540A 108Y...(恕刪)
網路查的
前輪 265/680ZR 500A 99Y ==>接近265/35ZR20
後輪 365/710ZR 540A 108Y ==>接近365/30ZR21
算出來
前輪直徑69.35cm
後輪直徑75.24cm
他是全輪驅動(All wheel drive),有中間減速比,及前後軸減速比
減速比大於1的,是加力箱,小於1,可增加速度,
bugatti可能引擎本身扭力就很大,中間減速比達0.7多...
前後輪輪徑不一樣,前後軸終傳比就不一樣(反之亦然)
所以最後終傳比=檔位*中間減速比*前(或後)軸減速比
ps:全輪驅動(all wheel drive)機械結構 不等於 四輪驅動(4 wheel drive)
他的網頁中文版有問題
bull5444 wrote:
網路查的前輪 265...(恕刪)
感謝! 我猜的沒差太遠~~
雜誌上實測用最高級的Bugatti super sports
1200馬力 有明確標各檔比例 跟建議最高轉時速
馬的 Bugatti可以一檔飆到時速100km!
不過再怎樣開 起步就是要拉轉
3000拉到6000rpm 就是說 一開始沒全馬力XD
我覺得排檔很賊
一換二檔 輸出輪下扭力馬上小很多
擺明了不給你最大加速力嘛~
搞到後來只是每檔在拉轉速
大扭力的甜頭只給你一檔嘗一嘗XD
倒是催滿油門 一檔滿轉速換二檔 馬上掉四成轉速
那是啥意思? 四成馬力憑空消失?
想半天只能說 一檔滿轉還是沒有全馬力...
真是排檔的七大不思議啊....XD
bull5444 wrote:
網路查的
前輪 265/680ZR 500A 99Y ==>接近265/35ZR20
後輪 365/710ZR 540A 108Y ==>接近365/30ZR21...(恕刪)
我猜的
265 ==>輪胎寬度26.5cm
680 ==>高度比寬度少了68%
ZR ==>輪胎安全速限240 km/hr以上,換句話說是 無速限輪胎
500 ==>鋼圈外徑(輪胎內徑)50cm
99 ==>輪胎荷重等級
換算後接近 265/35ZR20
我猜的
前輪 265/680ZR 500A 99Y ==>外徑50+26.5*0.32*2=66.96cm
後輪 365/710ZR 540A 108Y ==>外徑54+36.5*0.29*2=75.17cm
前輪 265/35ZR20==>20*2.54+26.5*0.35*2=69.35cm
後輪 365/30ZR21==>21*2.54+36.5*0.3*2=75.24cm
====
以上兩種算法經bugatti的前(2.466)後(3.643)軸減速比後,
到達地面的速度,前後輪不一樣,
怪怪的...
內文搜尋
從 APP 打開
X