高鐵的通車代表我們多了一種快速的交通工具, 也多了一種選擇.這絕對是好事.
很多的硬體與建設都可以看的出台灣多方面的進步. 這也是值得肯定的.
至於試營運出現這麼多問題, 有些問題還挺離譜的, 這些也是事實.
所有的硬體運作的基點都是人的管理, 高鐵在人的訓練與管理上努力的程度,
關係整個系統運作的可靠與效能.
硬體提昇了, 應該在管理層面積極的去努力, 至於關係人身安全的重大因素,
更是要慎重行事 , 寧可多花時間做更多更周詳的測試再測試.
既然載客營運, 就需讓客戶能夠安心舒適 滿意, 任何缺失都不該有藉口的.
我們都期望台灣的高鐵是在服務與品質交出漂亮的成績. 讓大家以它為傲.
我們也希望看到專家與政府官員,敢勇於拍胸並願意承擔責任.
我一直相信 有監督有責任與壓力, 才會有好的成績與品質.
nanno wrote:
昨天發生的事不是事實...(恕刪)
媒體在未經充分查證情況下，立即以快報方式、整點不斷播送方式報導，大家倒是要看看有哪幾家有良心的媒體會幫台灣高鐵澄清。TVBS瀝青鴨抹黑事件殷鑑不遠。
高鐵424車次列車11日晚間車廂冒出煙霧乙事，經查係有人未遵守列車內禁止抽煙之規定抽煙，並將煙蒂丟棄於第七節車廂之無障礙廁所外側，配電箱正下方之垃圾箱內所致。
Willien Chen wrote:
最近鐵道的消息都被高...(恕刪)
[太魯閣號]現在依舊在試車的狀態
應該在過年前就會上路營運
在這邊分享一個關於太魯閣號初到港的相簿
[太魯閣號]稱為TEMU 1000~~>不加[]怪怪的....號稱.....
一組四節，是由TED（車頭，附駕駛艙）+TEM（馬達車）+TEP（動力車，有集電弓的）+TEM（另一輛馬達車）所組成
營運時應該是由兩組『屁股對屁股』的方式連結成一列列車行駛
和平常跑花蓮的三組九節柴聯車運能相當
1/10，搭乘1013南下台中，在台中站匆匆一撇，來不及跑到車頭，TEMU就開走了
不過~~太魯閣號的加速性相當不錯~~~我才跑三個車廂就放棄了
台中站第二月台，與EMU500並排
轉向架以及車廂傾斜拉桿
標明其為40噸重的TEM馬達車，另外TED為40TED，動力車最重，為45TEP
集電弓（拍得很差），另外LED上面顯示的是115次復興號，有夠給他此地無銀三百兩的（不過也沒拍出來，失敗中的失敗啊~~
）
離開台中站北上，可以看到前土除和車身為同色，整體感十足
晚上搭乘1032回來的時候發現該列車停在樹調，很難得在西部幹線看到太魯閣號的身影，下次找個彎道堵堵看，期待TEMU壓車的演出！！
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