ty7915 wrote:
我國高速公路收費是從...(恕刪)
你說很多,但完全沒有回答到我的問題
因為你講到階級剝削、大老闆與小職員的問題,我只是很單純的問你以下的問題,無力做延伸討論
那為什麼現在那些被收過路費是應該的?而那些不用被收費的本來就是不用收的?
而一但計程收費就會有階級剝削、大老闆與小職員的問題?我想了解這個邏輯...
而你說只有開雙B的有錢人才配上高速公路,就算是現在也沒這種情況
gm86861586 wrote:
所以我想問你 目前你...(恕刪)
我目前使用高速公路會經過收費站(泰山)。
按照我的使用習慣，按里程收費對我沒差。
北高往返我會搭高鐵(而且是搭商務艙)。
不知道這樣算不算沒錢的鄉下人？
我知道大家把高速公路塞車都怪罪於短程免錢坐霸王車的人太多。
因為這樣就能很容易找到一個被怪罪的族群，而忽略了政府應作為而未作為的怠惰。
請大家不要把反對按里程計費的人貼標籤。
也許他們比你更渴望正義呢。
小弟淺見，高速公路應以中長程運輸為主，收費方式應當越長越便宜，才能避免高速公路湧入大量短程的車流造成擁塞。這種狀況在目前在收費站前一個的交流道有大量的下交流道車潮，過收費站後的交流道有大量的車潮上國道即是一例。
建議，若每公里0.9元的計價來假設，單程超過60公里享5%折扣，超過120公里享7%折扣，超過200公里享10%折扣........的收費方式方能鼓勵用車大眾將高速公路留給中長程的用車人。
以高鐵/台鐵為例，若高鐵跟台鐵一樣常常誤點，北高兩地搭程時間相彷，高鐵憑什麼收費比台鐵貴?
國道若無法讓用車人保持高速行駛，跟省道有什麼兩樣?
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