james20301 wrote:
拜託...大家的物理...(恕刪)
正解! 台灣大學生萬歲!
但是Elastic collision 是完全把 m2v2 的動能轉換到 m1v1, 但是在現實生活中的從後撞擊, yaris 是會被 bmw 撞擊個兩次 (大部分拍攝到的從後面高速追撞的畫面都是這樣子), 第一次撞到彈出去, 部分動能轉移, 然後第二次的撞擊 bmw 才會把大部分的動能轉換到 yaris, 連同自己本身的動能完全轉換到 yaris,所以有時候第一部車的存活者會說第二部車是故意追撞, 因為會有第二次撞擊, 而且力度更大.
第一次撞擊, 頭搖擺, 然後第二次撞擊, 頭搖擺更大, 然後 第三次撞擊擦牆護欄. 所以車子的安全性很重要, 大部分車子做的測試都是靜止的時候, 從後方 50 km 的撞擊, 我很懷疑有車子做過像是高速追撞然後撞牆的測試.
Oneplus 8 Pro•
Thinkpad T480s•
PVE6+OMV4+NextCloud
pinin406 wrote:
假如依照您的算法.....(恕刪)
有人用 elastic collision 算出 yaris 被撞擊後理想狀態的速度是 115 km/h, 接下來算上人體的衝擊力, 就是以 人體重 50kg * 115km/s 去算當初承受衝擊力, 但是人體的脖子跟脊椎無法承受那麼大的力量, 特別是撞了彈出去又撞牆的衝擊力+反作用力, 我無法找到人脖子能夠成受多少.
人體能夠承受 4噸的壓力 Nasa 算出來的, 當他們的火箭升空的 G 數去換算的, 這個是器官血液循環骨架肌肉的極限. 不是 yaris 要幾頓的力量能夠毀掉這個我就不知道了.
Oneplus 8 Pro•
Thinkpad T480s•
PVE6+OMV4+NextCloud
內文搜尋
從 APP 打開
X