開柴油車真的省錢嗎？ (第19頁)

lihanlu
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181樓

2006-04-18 19:49

小酒蟲 wrote:
Hybrid 系統必需在下列情況才能占優勢：

1) 大量低速走走停停
2) 長時間定速行駛

單純用大腳油門比誰快/誰省油？Hybrid 這時完全敗在引擎扭力不足及根本純由汽油引擎出力的狀態，必敗無疑。

lihanlu wrote:
以科學家的觀點來看，最好的能源來源是Nuclear Power，因為效率和成本是最好的。

二十年之內大概都還不可能搭載於小型汽車上，不然鋼彈就滿街跑了。

你沒看清楚阿，我是說用核能發電，用電來分解水，產生氫氣，然後汽車用氫氣來產生動力...
現在Honda就已經這樣玩了，只是現在各國政府反核，等到油價破百，希望有人腦筋清楚過來重新投入核能...

丸仔

丸仔
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182樓

2006-04-18 22:08

..我是一位passat tdi的車主,上個月月底正式成為柴油車的車主,看到這裡說的..省油不省油...我有些車主的感想..與大家分享
1.純粹以2.0的排氣量.我的tdi新車磨合期1公升可以跑約17公里,我同事的雅哥跟我一樣也是市
區跟高速公路都跑.一公升約11公里,這樣比較..柴油車在1公升能行走的距離是優於汽車的
2.以油價來看.現階段2.0的車幾乎都是加95無鉛一公升24.9元,柴油一公升21.5元,油價上是優
於汽油
3.若是以相同油價來看..一公升的柴油也比汽油的行走距離遠,
4.車價方面,目前柴油車只有福斯與現代..分別代表進口與國產.但...除了汽油與柴油外...說實在話
會買福斯車真的是為了燃料而買嗎?我本人是因為喜歡這台車才買,畢竟一台百萬進口車,不是說
買就能買的,所以我不是因為燃料因素購買這台車的,動力與安全,以及德國工藝才是我購買的主
因
5.可以昇級...我買這台車的另一個原因,就是可以將動力昇級,而且是原廠的保證,這是國產車沒有
的,這也是欣賞這台車的主因

雖然有些小缺點,但不會否定於其他行車方面的優點.....
以上就是一些關於柴油汽油的感想

機會..是自己給的...還是別人施捨的.....

小酒蟲

小酒蟲
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183樓

2006-04-19 5:37

lihanlu wrote:
我是說用核能發電，用電來分解水，產生氫氣，然後汽車用氫氣來產生動力

我的意思是指電解氫氣再灌到車子之間還是有大量能量損耗，可惜的是目前還無法縮小到直接搭載核能引擎。

nelson1681 wrote:
以上就是一些關於柴油汽油的感想

那其實也是「預付油錢」的狀態，因此要比也該拿 VW 自家的柴、汽油車相比.... orz

若等到台灣柴油價格提高至和汽油等價或更高（如美國）的話，大概就不會有這種省不省錢的問題了。

allenlin0327

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184樓

2006-04-19 8:41

燃料電池就是從碳氫化合物提出含有氫的小分子作電池的燃料最後排出水、

並不是用水作燃料雖然也含有1個分子的氫

PandaTsai

PandaTsai
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185樓

2006-04-19 22:42

有人認為比較汽柴油是否 "省錢" 應以同型車的汽柴油車來比 (比如說 passat TDI vs passat FSI), 我有不一樣的看法...

1. 如果作者問的是 "省油錢", 那的確是應該同型車來比較...

2. 可是作者問的是 "省錢"!! 這一點就不得不把 "柴油車缺乏平價車款可選" 的這一點考慮進去了, 當然, 這一點在國產的柴油車上市後會改觀, 但目前的現況的確是 "買柴油車是省不了錢的" ..., 原因是沒有平價柴油車可選, passat (135 萬) 跟 accord (80 萬) 在許多定位上 (大小, 用途, 舒適度) 來講的確是相近的, 可是價差卻高達 55 萬元, 就算汽油跑一公里要花 2.5 元, 20 萬公里下來也才花 50 萬, 還比車子的價差少, GOLF TDI 要價 98 萬元, 而性質相近的國產 1.8 房車卻只要 60-70 萬元, 價差 30-40 萬元, 油錢再怎麼省也比不來...

3. 更何況更高的車價意謂著更貴的車體險 (乙式險一年可能差到 1-2 萬元以上), 更昂貴的保修及風險....

4. 所以, 要比何者 "省錢", 還是得等平價國產柴油車都到齊了再說...

kuoch

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186樓

2006-04-23 22:35

不反對開柴油車，只是政府既然開放柴油車，應該有配套，強制保養。例如每5000KM就要強制保養，尤其是廢氣處理系統。如果臨檢時發現過期，或超過里程數沒保養就開罰。要不然他的污染可比無鉛汽油大得多了（如果那個系統有問題）。

xlkoala

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187樓

2006-04-23 22:56

小酒蟲 wrote:我的意思是指電解氫氣再灌到車子之間還是有大量能量損耗，可惜的是目前還無法縮小到直接搭載核能引擎。

在考慮能量消耗之前，您還要考慮到核子反應爐的重量...
為什麼那東西不能做的又輕又小??因為現有的技術需要有夠厚的阻絕體來防止輻射線外洩...(也要耐高溫)
有了基本的厚度，就會有N噸的重量

所以，核子動力的交通工具，目前只出現在水上，因為水有浮力，可以減輕重量的影響...
你想想，連火車用核子反應爐都嫌太重...那汽車根本就不用考慮了...
用氫氣瓶...至少汽車還裝得上去...................................

我也不想倚老賣老，年輕有為的人我當然會尊重，但是看到胡搞瞎搞的小毛頭還真是生氣

oldk

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188樓

2006-04-30 7:59

比較一下目前同級SUV車的實際路跑測試(高速 + 市區)比較準些~~

由以上這數據計算:
VGT=1.6元/公里
其他 =2.5元/公里

以行駛每公里相差0.9元來說....開10萬公里的價差是:9萬元.
以目前XT 2WD與E.T車的2.3L 2WD款目前可折價空間....與VGT 2WD可能的價差.

除非是每天開超過100公里的車主比較划的來..
以開6年10萬換車來說....搞不好XT與E車因為保養較低廉..總花費較低反而划的來.(這裡面還不包含韓國品牌的較高折舊,其次是柴油未來價格會與汽油相當)

參考一下~~

PandaTsai

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189樓

2006-04-30 8:22

oldk wrote:
比較一下目前同級SU...(恕刪)

如果我沒記錯的話, 這一篇的數據是來自南陽 (柴油 tucson 的廠家) 的測試, 客觀性可能不是很夠...

如果參考能源局的測試, CRV SX :12.5 km/L, ESCAPE L 12.5 km/L, X-TRAIL : 11.2km/L (以上三者採 FTP-75 測試), 柴油 TUCSON : 10.9 kmL (歐盟測試), 約等於 12.5 (FTP-75)來看, 差距會小得多...

上列數據如果全以 FTP-75 來計算, 以汽油車全加 95, 跑 764 km 的花費...

CRV, ESCPAE : 764 / 12.5 x 27.6 = 1687
X-TRAIL : 764 / 11.2 x 27.6 = 1883
柴油 TUCSON : 764 / 12.5 x 23.5 = 1436

當然, 每個人駕駛習慣的不同, 又會讓以上的數字有很大的變動...

ik0306

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190樓

2006-04-30 23:20

省不省油和車價有什麼關係 ? 不要混為一談吧 !!

平民百姓購車不是應該有預算, 60 , 80 , 還是100萬 ?

今天我如果只有60萬,該買汽油車還是柴油車? 還是硬湊80萬買柴油車, 省後面的養車費?
不可能吧, 真是弔佹, 如果同值應該還是柴油吧!!
(當然是花60萬買柴油車,然後也省油錢不是嗎?)

看別人不順眼, 是自己修為不夠