ivan5975 wrote:
我們是在雞同鴨講嗎?我說的是"退檔補油",指的是"退入低檔完成"後,補油放離合器,
你說的似乎是"補油退檔"就是在"踩離合器的同時補油"再退入低檔,那可是兩回事.ivan
我本來以為沒有雞同鴨講，現在則不敢肯定．．．
踩離合 退低檔 補油 放離合
踩離合 補油 退低檔 放離合
離合器的一踩一放才完成整個換檔程序，先打檔先補油還是同時來，差別？
克雷西歐部魯斯 wrote:
現在我對歐系１．８升以上小剛炮的馬力可好奇了，小弟我見識不多，只認得高爾夫
２．０GTI 200馬，６速自手排２８．６公斤米，１３２８KG
的確是很不錯，我忘記DSG換檔是幾秒時間，希望原廠電腦在那幾秒內會記得補油！...(恕刪)
真的很剛好
DSG強調的換檔除了平順無頓挫之外就是會退檔補油
現在的自手排都會補油
克雷西歐部魯斯 wrote:
........ 我忘記DSG換檔是幾秒時間，希望原廠電腦在那幾秒內會記得補油！
(恕刪)
先不論 DSG 換檔要零點幾秒的時間
DSG 的變速箱工作原理中有一個很重要的觀念，就是他會預先帶動下一檔的齒輪
也就是說 ~ 廣義的來講，它其實是同時轉動兩個檔位的
也因此，他能以較以往用類似操作方式的變速箱，用更快的時間切入檔，也更平順的接合。
這一點，恰恰就跟前面講的高檔位低轉速要入彎，所做的補油動作的精神是相通的 ~
所以 ~ 這不是什麼很難的特技動作，但也不是說開車時〝絕對〞必要的動作
只是讓你車子可以開的更平順的方法之一
要不要練習？看個人開心 ~
至於五檔爬上林口坡？...... ﹝全程用五檔嗎？﹞
不知道接近林口時，您這時候的速度剩下多少？
若再加上當時的車多擁擠的話？您也還是可以 5 檔直上嗎？
那 ~ 我想您的車應該至少是 6 速手排，扭力 300 匹以上起跳的名駒囉？
畢竟大多數的車輛，是很難有這麼美好的輸出動力的 ~
另外 ~ 若遇緊急狀況要急煞時？
這時您是會直接採開離合器，然後右腳用力踩煞車？
還是先用力踩下煞車，然後再找適當的時機點採離合器呢？
我不是賽車手，不過我自己的方式是 ......
很急的話？會直接先踩煞車到底，同時藉由引擎煞車減速，直到最後一刻才踩下離合器 ~
還有一兩秒的話？可能煞車同時，還會直接退入低速檔，這樣會有更大的引擎煞車力道 ......
若有人問說 ...... 做這些動作時，需要思考嗎？
我會回答 ~ 不用！這些完全就是反射性動作
如果開手排車，還要在那邊想說下一步要怎麼開？.....
那就真的遜了。
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