扭力等於加速能力？

ACON99 wrote:
又在搞定功率/平均功率加速這種錯誤把戲:
總動能除以總時間叫做平均功率
廢話 兩倍施力當然能在1/2時間加速到同樣速度 F = ma
一半時間施力距離只有原來1/2 當然功相等...(恕刪)

ACON99 wrote:
老話一句: "動能"要怎麼灌? 機械就是靠推力
有啥機制是不用兩倍推力可以縮短做功時間為1/2的? 閃電俠喔?
只能兩倍施力施與物體會得兩倍加速度
妳"兩倍功率"施在起步給我看阿! 不靠力喔!

ACON99 wrote:
妳的計算要是對 加上每台車的引擎最大馬力都是可以穩定輸出的話(必然)
全世界的車加速秒數都可以除2了! 哈哈哈
就跟妳說平均馬力笑死人阿!

ACON99 wrote:
講了一萬遍了
是推力在做功
功率是結果
沒有推力就沒有功率

ACON99 wrote:
[平均功率無意義]
舉例 : 特斯拉 馬達最大馬力250hp 0-100km/h 算4秒 0-100算定扭力加速;
定扭力加速 = 定加速度 車速度正比於加速秒數
所以: 用0-100秒數算平均功率 = 125hp
0-50只用2秒 動能也只有0-100的1/4 所以平均功率 = 62.5hp
0-25只用1秒 動能也只有0-50的1/4 所以平均功率 = 31.25hp

ACON99 wrote:
1. 我一開始就假設等加速=定推力運動去導的 不是定功率(我也不覺得定功率可以用這個式不犯錯)
2. 妳要分成微小的時間區間用數列回圈去算也是可以逼近啦; 那就是每一時間區間內 假設為定加速度運動 然後速度變成下一區間的初速 (就起頭零秒亂設一下數值)

ACON99 wrote:
寫了半天又是一篇廢文
P = F * V = F * ds/dt
V = ds/dt 會是趨近零?!!!
然後用 P = ma*0 = 0 來證 P=ma?!!!!
你的數學回去國中重學算了....

josephyen wrote:
轉速域高意味著能批配較大的尺比。

A引擎: 0-3000rpm 30kg-m
B引擎: 0-6000rpm 30kg-m
同樣配 1:10 齒比
A輪上 0-300rpm 300kg-m
B輪上 0-600rpm 300kg-m
這就是一般人的思考邏輯，扭力一樣結果加速一樣。卻沒看到 B 車把 300~600rpm 轉速犧牲了。

真的車廠會這樣設計：
A 配 1:10
B 配 1:20
A輪上 0-300rpm 300kg-m
B輪上 0-300rpm 600kg-m

B在 0-300rpm 加速穩勝。...(恕刪)

dancingra wrote:
一個實際上不是定功率/定推力的系統, 必然可以用平均功率/平均推力去作
估算, 而且只要平均值算得很準, 估算結果也一樣很準.(你自己說的)

沒法子, 你又不想由 CVT 的模型去思考, 你就自然只會有這種結果; 即便退而求其次, 你用多
檔位密齒比跟少檔位疏齒比去思考, 你也能很理解引擎馬力怎麼用, 很可惜.
CVT 系統, 可以做到一段加速其 平均馬力=最大馬力 的結果, 而多數現實的車子, 其有限檔位的
變速箱也可以做到一段加速可以做到 平均馬力=七~九成最大馬力的結果.
如果一顆引擎最大馬力不夠, 再好的變速箱, 也幫助不了太多.

bull5444 wrote:
麻煩樓主去googl...(恕刪)

josephyen wrote:
所以你說『地面與輪胎摩擦力，軸承、變速箱、傳動軸等的摩擦力都是我刻意要忽略掉的 』= 『 輪胎磨擦力會阻礙加速這種大型謬論』

你國文是沒修過還怎樣？阻礙加速在哪出現的？(恕刪)

你的意思是『輪胎沒打滑的情況摩擦係數也會影響加速？』是的話證明給我看。不計滾動阻力。證明不出來麻煩回去找國高中物理老師導正你的觀念

ACON99 wrote:
請問你F1輪胎磨擦係數跟一般量產汽車胎摩擦係數哪個高啊?

ACON99 wrote:
對阿 自己寫地面與輪...(恕刪)

josephyen wrote:
http://www...(恕刪)

上面連結是我先前貼過的例子，請問例子中所謂的「低轉高扭組」，也就是 A 組，能夠再提高齒比嗎？我所搭配的 2.5 不就是在設定的「轉速域」內最大的可能齒比？我對「低轉高扭組」到底有什麼不公說來聽聽，要怎麼調整才對他公平？

你也可以提出其他轉速域，諸如 0~1600rpm 或 500~1000rpm，經由調整齒比去吻合轉速域後，結果也不會改變。


假設車商造了下列兩顆引擎：
A: 1000-2000rpm 40kgm
B: 1000-8000rpm 20kgm
為了滿足輪速 0~800rpm（約略等於 0~100km/hr）的加速，車商分別搭配下列齒比（限制只能一個檔位）：
A: 齒比 2.5
B: 齒比 10
於是，在輪上的扭力曲線會有下面的改變（轉速除以齒比，扭力乘上齒比）
A: 500-2000rpm 40kgm ---[齒比2.5]---> 200-800rpm 100kgm
B: 1000-8000rpm 20kgm ---[齒比10]---> 100-800rpm 200kgm
引擎扭力是 A>B，輪上扭力卻是 B>A。且兩台車都滿足了 0~800rpm 的加速區間。

Ramsa wrote:
你是在污辱人嗎？還是...(恕刪)

josephyen wrote:
但你還是沒證明出『輪胎沒打滑的情況摩擦係數也會影響加速？』
快證明阿，物理小天才。雖然你整棟樓幾乎沒寫出任何公式，也沒提出任何的理論有力證據。

證明出來的話麻煩把你鞋子換成高摩擦力款，你跑步會變飛快喔！而且無論你原本鞋子有沒有打滑都會跑得比原來快(恕刪)