californiasun wrote:
郭董沒代表性？你...(恕刪)
我提出認識的有錢人的案例目的在提醒你郭董常開Lexus未必是他最喜歡的車款，表面所見未必是真相，如此而已，不要扯到代表性，就拿這梗來反唇相駁。
要使人信服你的論點，必須要拿出科學方法的邏輯論證，光是你拿郭董或Bill Gates等這幾個人開Lexus就以為全世界其他數十萬個富人也是喜愛Lexus，這難道不是主觀意識？這是用自己的意識形態加工解讀數據。
統計學方法就是用常態方佈的平均值來說服別人，當你能證明富人擁有Lexus的人數落在這常態分佈的「眾數」時，才能初步證明富人對品牌的偏好與Lexus有關聯，可是你只拿這極端值來代表常態，有客觀嗎？
我一直主張有錢人對車的品味的研究，很難有明確的答案，是因為國情與背景文化的不同產生了巨大的selection bias，而且富人的品味不會一成不變(今天喜歡Lexus，明天又投回Audi的懷抱，因為有錢，所以什麼都想做)，所以預期的研究過程會很艱辛，可別以為拿出幾個case series就以為真相是如你所想的一樣。
還有一件事情我一直不想點破，但似乎你還沒想通。
您說Lexus的操控很好，但看你拿出來的圖：
Lexus LFA是拿第一名，可是其他的呢？只剩下一隻Lexus IS-F。
其實會發現Porche的實力果然很堅強，BMW的實力也不容小覷。
中國出了個姚明就以為中國的籃球水準勝過NBA嗎？平均水準你有算進去嗎？LFA操控最好，結果其他的L & T車款的操控性就被你連帶讚到升了天，這不是造神嗎？
從這圖來看，操控方面，日系車的「平均水準」還是不及歐洲車種。這是又一次拿極端值來代表整體的詭辯。任何車廠都有能力傾全力打造最最最有操控的車，但能夠打造整體平均操控都在above average的車嗎？
能夠讓懂車的人選擇，操控較好的車絕對還是歐系車的種類較多，品牌較廣。要不，隨便一人隨機一抽樣，抽到歐系車的機率也是較高。
這裡還有一個很大的bias，就是賽道的最速成績能反映出真實的操控性嗎？車重的差異計算進去沒有？馬力值的影響考慮進去了沒有？車重較重對加速很不利，但未必影響操控；馬力大當然加速快，但與操控有正相關嗎？所以拿這張圖來評斷誰的操控最好，恐怕還是會被拿出來批評。
有沒有馬力/車重級距的分組操控比較?否則這只是商業宣傳的手法罷了。
californiasun wrote:
不必跟我扯什麼統計學、媒體怎樣又怎樣，你要指控前先把證據拿出來再說！沒證據就別廢話了，浪費時間
由此可知，當你不屑統計學方法時，就知道你提出什麼佐證，判讀的邏輯都不會客觀。當你表明相信媒體時，你已經不再是客觀的人了。
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=397&t=1490196&p=4
這篇連結的j朋友說的沒錯，真的有T & L之意識形態表現的人。
