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2003年10月份因為Vectra重新改款，看了汽車雜誌聽說原廠花了7億歐元大改款，所以又重新燃起一絲希望買下Vectra C，跟第二代比起來車子內部的用料好了很多，配備也增加了不少，像是左右恆溫空調，以及多了30幾組的操控感應器等等，開了一年多感覺跟上一款的車真有天壤之別，結果問題來了，一年左右有一天我開在台北市區，發現引擎溫度上升到100度上下，風扇一直高速運轉，我只好盡量選擇快速道路開回家希望引擎溫度可以降低，回到家之後發現不只是副水箱水完全漏光，主水箱水一滴都不剩，回原廠檢查的結果他們”懷疑”是水箱幫浦有縫係導致水箱水完全不剩，免費換了一個新的給我，之後的半年都沒有什麼問題發生。
直到今年八月份這台車發生的故障可就大了，在一個週末，我照例做每個禮拜的洗車以及打蠟，洗完之後把引擎蓋打開，發現煞車油壺四周有漏油，當時我很疑惑，因為我每個禮拜洗車都會把引擎是打開檢查，都沒有發現有這個問題，我試著把油蓋轉緊，結果竟然發現煞車油蓋整個斷裂成三層（有照片為證），打電話回原廠他們跟我說這個對安全沒有關係，叫我用塑膠袋套起來開回保養廠，我當然不敢再開這台車，我心理面在想假如我那一天沒有把引擎蓋打開來檢查就這樣開出門，那萬一在公速公路上煞車失靈發生什麼意外，他們賠的起嗎?!
更大的問題在後面，一天晚上8點左右加完班從公司該回家，在北二高的隧道裡時速約80公里，突然覺得引擎要催油催不上去，只好找最近的交流道開下去，一停到路邊打N檔引擎轉速在500-1500轉之間來回，車身抖動的非常厲害，引擎故障燈也亮起，免強開到離家近一點的路邊停放，第二天請原廠找拖車來拖到保養廠，檢查了整整兩天他們說引擎的點火線圈有問題需要整組更換，他們沒辦法馬上調到零件，第三天換好以後我去牽車，開離保養廠不到5公里故障燈又亮起，我馬上掉頭回去保養廠，技師檢查說是前面的含氧感知器也故障，會再幫我調料，說現在對安全沒有影響叫我先開回家，隔兩天我開回原廠換好前面的含氧感知器之後開出來，還沒開回公司引擎故障燈又亮起來，我直接掉頭回原廠，他們檢查之後說觸媒還有後面的含氧感知器也故障，我真是快昏倒，跟我說要從德國原廠調材料過來，大約需要兩個禮拜的時間，又叫我先開回家反正對安全不會有影響，我還跟原廠的技師說材料一到馬上通知我。隔了三四天在我開車到公司的路上，發現變速箱又有問題了，車子停下來的時候變速箱沒辦法換到一檔，撥到手自排模式是顯示三檔，起步也是從三檔開始，而且換檔的時候震動的非常厲害，好不容易開到公司，請原廠廠長來開回去檢查，檢查的結果是說變速箱的電磁閥故障，等到下班時間他們跟我說已經更換好了叫我去牽車，除了電磁閥更換好了，還有觸媒以及後面的含氧感知器也都換新的，這時候我就不了解了，不是跟我說觸媒要待料兩個禮拜了嗎，怎麼隔幾天就有材料，廠長跟我解釋說本來零件是要運到新加坡，後來台灣這邊跟原廠申請一個新的觸媒所以這個零件就直接運到台灣，那為什麼零件到了不先打電話跟我叫我去更換，如果不是當天變速箱掛掉車子進原廠，那他們哪一天才要通知我回去換觸媒?!
買了這台第三代的Vectra，真的讓我很失望，前前後後壞了一堆東西，水箱幫浦、煞車油蓋、點火線圈、前面含氧感知器、觸媒、後面含氧感知器、變速箱電磁閥，兩週之內進出原廠5次，我已經覺得這不是一台可以信賴的車子了。現在10月份了，變速箱又有問題，三檔要換二檔的時候震動非常大，我實在很難想像若是過了三年保固期，要花多少錢來保養這一台車。我不知道我這一台車的問題是不是特例，或許其他車主都沒有這些問題，但是希望想購買Opel車主的人好好想一想若是這些問題發生在保固期之後你們是不是有辦法負擔的起這些費用。
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妙....
kenny-lin wrote:
這位大哥再推成立GM...(恕刪)
不是的 這篇文是YAHOO奇摩的po 文
是因為 我的VT C 都沒有問題 就覺得很妙 為什麼他的VT C 問題一堆
而且這米兇是Toyota的Aisin AF33變速箱.....相當耐操的說
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