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你會買渦輪車?還是一般引擎車?

難怪上郊區山上停車場
時常看到休旅車掀引擎蓋
原來是散熱用
還以為車子有問題在維修
我經濟狀況拮据,車都是開10年以上才換
比較懶的費心還是選自然進氣的好了
當然是買渦輪車,開起來比較有力
且油耗也比較好
最近乘坐的一台就是Tucson
有力又舒適 且近幾年越來越多SUV用渦輪
開起來就很省力 不像SUV
波特尼 wrote:
當然是買渦輪車,開起...(恕刪)
省力,油耗好,問題是維修換零件貴。

meridian wrote:
NA大概-0.3bar...(恕刪)</blockquot
現在出的Turbo車只要切s檔開直接就跳過turbo lag轉速區,問題實在不大…直接享受比同排量同轉速na車多一倍的扭力/加速力。
對於開過2.0na的suv車主而言多個T開起來跟本是兩種車,好開又安靜…
看到開市區還有1000轉的...我都快笑死...是怠速還是滑行?

我自己上台NA車怠速大概1500轉,輕踩油門會上2000轉,一般正常綠燈起步大概第一下油門會落在2500轉左右正常速度前進(上台車是台小車1500cc最大馬力120匹,扭力峰值大概在4000轉上下出現)

目前開渦輪車,怠速大概也是1千多轉,第一次正常踩下去也大概爬升到2500轉左右,此時渦輪開啟角度還是負值,以我車子來說渦輪的增壓值是以節氣門開的程度去開啟,自己節氣門踩了大約30%,增壓值為0,低於30%大部分都是負增壓,超過30%以上才有增壓效果

所以並非所有時間增壓都開著,除非你每每大腳每每紅線,那兒子就會啾啾叫哈哈
待速1500轉的話應該是機車吧, 除非你換了cam
我自己四台車加起來總共22個汽缸,排氣量12500cc
NA的待速不開冷氣700轉,開了冷氣750轉
渦輪的待速大約700轉不管開不開AC
如果我要再買一台車的話, 那我會選6缸渦輪

c58902 wrote:
看到開市區還有1000轉的...我都快笑死...是怠速還是滑行?
我自己上台NA車怠速大概1500轉,輕踩油門會上2000轉,一般正常綠燈起步大概第一下油門會落在2500轉左右正常速度前進(上台車是台小車1500cc最大馬力120匹,扭力峰值大概在4000轉上下出現)
目前開渦輪車,怠速大概也是1千多轉,第一次正常踩下去也大概爬升到2500轉左右,此時渦輪開啟角度還是負值,以我車子來說渦輪的增壓值是以節氣門開的程度去開啟,自己節氣門踩了大約30%,增壓值為0,低於30%大部分都是負增壓,超過30%以上才有增壓效果
所以並非所有時間增壓都開著,除非你每每大腳每每紅線,那兒子就會啾啾叫哈哈
開過渦輪車的車主 再回去開同CC數的NA車 會以為車子壞了


纖玉 wrote:
渦輪引擎高溫,需要比較好的機油,所以只能用全和成機油。而且,零件故障要換,也都必一般引擎車貴。


全合成的大廠進口機油 認證一堆 買一箱20瓶 4000元 一瓶200 還含運附發票

比什麼台灣神油好多了
hyden05 wrote:
現在出的Turbo車只要切s檔開直接就跳過turbo lag轉速區,問題實在不大…直接享受比同排量同轉速na車多一倍的扭力/加速力。


S檔上坡時 ,動力源源不絕, 減速後再加速, 一點也沒有遲滯感, 感覺超好!

這邊有人一直說油門要踩很大, 渦輪才會啟動. 要不要再查一下[可變幾何渦輪]. 網路上有解說及影片說明. 就可以了解為什麼油門不必大, 低轉速時, 發動機就可以達到扭力高原區的最大出力.
認真回覆樓主的問題
同樣cc數、同樣級距產品如果都是你考慮的車款,其實就直接選渦輪車吧
現在各大車廠都渦輪化了不是沒有道理
說句不客氣的,目前還在賣自然進氣的品牌只是在清舊引擎的庫存而已

01 懂車的人不少,但是觀點奇特的人也很多⋯⋯看看全球共同趨勢與作法就知道該靠向NA或渦輪

至於turbo lag和 過熱問題根本不用擔心....現今的增壓結構與科技層面已經和90年代完全不同,遲滯幾乎無感、過熱問題也早已無需擔心,加裝turbo timer 延遲熄火與掀蓋冷卻都是我們上個世代玩車的舊印象,現在不用了
在來閒聊幾句,常有人說"有錢買渦輪,沒錢選NA"

其實好像不是這樣,如果真有錢,哪還會在乎NA的稅金??

直接大排量+渦輪,爽度高高~~~~

如果沒錢,不需要大動力,那選小排量NA不就好了......

對於真的沒有大動力需求者(車小重量輕,載重低日常駕駛)

真的不需要太大動力

對於偶爾會需要大動力車主而言,小排+渦輪就很不錯,至少日常使用

油耗少稅金少,整體來說,一般小車在市區,真的不會用到太大的動力


家有愛貓初成長 http://rnsk.hopto.org/blog/
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