chiashin wrote:
同樣的道理，我讓不...同樣的道理，我讓不讓道，你和後車也管不著！(恕刪)
不讓道，就直接剪囉~
你若被剪車道應該也是剛好喔
HCsword wrote:
H大回文真是深入且..
如果我用超車道超車，但是超過了最高速限，這樣是否是違規呢？（先不論10Km寬限值）
舉例來說，若最高限速110Km/h，原本開在中線車道，但前方有車僅開105
我需要超車，所以進入超車道，可是心急如焚，不願占用超車道，一時大腳，
超過了110km/h，算是違規嗎？若被測速照相舉發，是否可依此情況申訴？
若110太嚴謹，那以「超過最高速限+10km/h的速度在超車道超車」這件事情是否可申訴呢？
或是簡言之，超車道就應該在超車時使用，且速度應為最高限速～最高限速+10Km/h？
只有10km/h的區間，這樣開車還真有點拘謹....特別是有固定測速照相的時候....
.(恕刪)
這個寬限值已達 120km ,應該超過國道上90%以上的車速,應該夠用!
因為國道並非德國Autobahn, 120km已達國道高速公路設計速度的最高值,無法再快了!
依據
道路交通管理處罰條例第九條及第87條, 民眾對警察機關有關交通違規舉發的違規事實不服,可向警察或監理機關申訴。
若對申訴裁決仍不服者，可在收到裁決書翌日起二十天內，向法院聲明異議。
依據
違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則 第 12 條
行為人有下列情形之一，而未嚴重危害交通安全、秩序，且情節輕微，以不舉發為適當者，交通勤務警察或依法令執行交通稽查任務人員得對其施以勸導，免予舉發：
十一、駕駛汽車行車速度超過規定之最高時速未逾十公里。
超過未逾10公里也是違規,但依據這條法規是"免予舉發"的
這"寬限"是法規明明白白, 白紙黑字,必須是超過; 最高速限開罰是"最高速限"+10km
反而,低於"最低速限",是沒有"免予舉發"的
法律之適用, 應視發生何種法律事實!
超速110km+或低於110km,被測速舉發之後,當行政罰發生時, 才發生"駕駛汽車行車速度超過規定之最高時速未逾十公里。"
此時,110-120km免予舉發, 低於110km 並無法條可以免予舉發!
最高速限(110-120km)的多少公里認定, 或 最低速限←→最高速限(60-110km)的多少公里認定,才有是否"免與舉發"的問題。
免予舉發是一種便宜主義、或稱圍"隨機應變原則"、"權變原則"，有緩和嚴格法定原則之作用，雖然此一違反義務行為合於法定處罰構成之要件，但是, 基於現實狀況,各種情況考量之下，包括違反情節、行為人之經濟能力、處罰所付出之社會成本等等因素，認為以不處罰為適當時，得免予處罰。
行政罰法第 19 條規定：「違反行政法上義務應受法定最高額新臺幣三千元以下罰鍰之處罰，其情節輕微，認以不處罰為適當者，得免予處罰（第 1 項）。前項情形，得對違反行政法上義務者施以糾正或勸導，並作成紀錄，命其簽名（第 2 項）。」
此即為便宜原則之明文化。
但是,便宜原則之適用，仍應遵守合義務性裁量，且便宜並非對於違法事實之存否，可便宜行事，只是對處罰措施之行使求其合理化，與刑事訴訟法上微罪不檢舉之政策相當。和違規事實之認定無關。
shadowjon wrote:
說故事時間嗎?嗯,...(恕刪)
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