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我覺得用左腳踩剎車其實比較安全耶.有人也用左腳踩的嗎?7/7號更新.該結束了


Night Rin wrote:
你知道你的錯誤認知在哪嗎?當然左腳會直接踩下去,右腳不會移過來
問題就是在於"右腳不會移過來"這點啊!!
右腳不移過來表示它還會待在油門踏板上,而突發情況下這時右腳是不是還維持踩下去的狀態沒人說得準
有人覺得自己千錘百鍊自認一定可以左下右收,當然也有人一慌只記得左腳要踩右腳卻忘了提
後者只要遇上一個可能就是悲劇一場
麻煩您不要一直用"絕對理想化"的框框去思考,這對你,對其他人都很危險

再重申一次,一個人做得到未必10個人也做得到,你可以自己左右分明沒問題
但是別出來說左腳煞車比較安全,只要有個以為自己萬中無一的相信了,結果出了事
相信那些說左腳比較安全的不會出來負責到底(恕不刪)


錯這個字承擔太重

小弟從頭到尾不敢講任何一任位有錯 只敢提出小弟的建議與看法

畢竟小弟自己也不是什麼咖 怎麼敢說別人錯呢

您的論調永遠都是建立在右腳煞車先入為主的觀念下

對於習慣於用左腳煞車的人並不是這樣想 也不是這樣做 事情也不是這樣發生

您有空去翻翻小弟的舊文章吧

如果您要談誤動作

右腳煞車的誤動作遠比左腳煞車的誤動作來的大

嘴炮嘴炮嘴炮~~~

帥氣的小胡 wrote:
錯這個字承擔太重小弟...(恕刪)

而你的論調,卻是建立在左右腳兩者都100%不會出錯的情況下

我還真的不了解用左腳煞車除了
視覺接收到前方狀況-腦子發指令-收右腳油門、同時踩下左腳煞車-煞停
這樣之外你還能有怎樣跳躍性的想法和做法

右腳當然也有誤動作的可能,但是兩腳同時踩下油門煞車的誤動作
100%不會出現在只用右腳開車的人的身上

Night Rin wrote:
而你的論調,卻是建立在左右腳兩者都100%不會出錯的情況下

我還真的不了解用左腳煞車除了
視覺接收到前方狀況-腦子發指令-收右腳油門、同時踩下左腳煞車-煞停
這樣之外你還能有怎樣跳躍性的想法和做法

右腳當然也有誤動作的可能,但是兩腳同時踩下油門煞車的誤動作
100%不會出現在只用右腳開車的人的身上(恕不刪)


小弟那裡有說不會出錯了 請您指出來吧

嘴炮嘴炮嘴炮~~~

Night Rin wrote:
而你的論調,卻是建立在左右腳兩者都100%不會出錯的情況下

我還真的不了解用左腳煞車除了
視覺接收到前方狀況-腦子發指令-收右腳油門、同時踩下左腳煞車-煞停
這樣之外你還能有怎樣跳躍性的想法和做法

右腳當然也有誤動作的可能,但是兩腳同時踩下油門煞車的誤動作
100%不會出現在只用右腳開車的人的身上(恕刪)


如果您把右腳煞車的正常動作與左腳煞車的誤動作拿來比

當然會覺的很可怕

但這樣比較是不對等的

誤動作就該與誤動作相比



左腳煞車的的誤動作會發生的只有一種就是雙腳同時踏下踏板

我們用最糟的假設,您的車子沒有那個什麼先進系統(就是那個什麼牌沒裝的那個)

同時踩下,您的車子還是會停下來但煞停距離會很長,但速度還是會降低




同時來看右腳煞車的誤動作

右腳煞車的誤動作有兩個,一個是踩錯踏板,另一個踩到踏板但滑掉(結果還是滑到油門上)

結果是什麼?答案就是爆衝


(小弟把左右不分的人除去在外,因為如果左右的分不清,基本上沒什麼資格開車)


我們把兩個誤動作放到同一個車禍上時,一個是有減速的追撞,另一個是全油門追撞

何者傷害比較大?

兩害權其輕不是嗎?









嘴炮嘴炮嘴炮~~~
剎車踏板若是設計給左腳踩,它會長在方向機柱的左邊,所以看看你的車子剎車踏板是在方向機的左邊還是右邊就知道是給哪一隻腳踩的了。
當然,明明是設計給右腳踩的踏板你硬要用左腳去踩,也是可以踩啊!。尤其是現在電子定速拿莫方便,右腳跟左腳本來都很少在用了。

帥氣的小胡 wrote:
如果您把右腳煞車的正...(恕刪)

我很好奇 當你的右腳往左伸出去卻滑掉的時候
應該是要更往左偏,請問你的腳是要怎麼往左繞地球一圈回到右側你的油門踏板上
您這個腦內補完真的是誇張了點
了不起是踩空踩到地板上去還比較有可能點
而油門煞車之間的距離要踩空.....

何況該減少的是誤動作發生的機率,當你的習慣可以100%避免掉一個誤動作發生
為什麼你要為了另一個發生機率未必較高的可能性而增加另一個會發生誤動作的可能性?

當然我相信不管怎麼說,您還是不會改變兩腳並用較安全的想法
所以我想我還是維持絕大多數人都贊同的方式就好
也麻煩您 若是不確定對方能順利地控制自己的動作時,勿灌輸對方太"高階"的駕駛方法


帥氣的小胡 wrote:
您重新編輯文章 小弟...(恕刪)


左腳煞車能夠較快煞停的基礎是建立在左腳一直擺在煞車上才有可能的,問題以市售車的配置是無法達成的,緊急狀況右腳從油門到煞車的距離比左腳從休息踏板到煞車的距離還近,跟本就不可能左腳會比較快,而且遇到腳需要在煞車踏板上待命的狀況,直接右腳放油改放到煞車踏板上就好了,用左腳只是多此一舉,真的這麼愛左腳煞車不會去把煞車踏板改在左邊阿

以市售車的設計,左腳煞車很明顯不會比較安全,別再出來誤導人了

連賽車手也只有在修正過灣才會用左腳煞車,要很快的減速也是用右腳
還是尊重汽車的設計吧

設計上踏步都偏右邊一定有它的道理

如果樓主想學賽車手用雙腳分別控制煞車及油門就自己私底下用就好

千萬別貼文宣傳
要是有人試出問題就不大好了
帥氣的小胡 wrote:
錯這個字承擔太重

小弟從頭到尾不敢講任何一任位有錯 只敢提出小弟的建議與看法

畢竟小弟自己也不是什麼咖 怎麼敢說別人錯呢

您的論調永遠都是建立在右腳煞車先入為主的觀念下

對於習慣於用左腳煞車的人並不是這樣想 也不是這樣做 事情也不是這樣發生

您有空去翻翻小弟的舊文章吧

如果您要談誤動作

右腳煞車的誤動作遠比左腳煞車的誤動作來的大



你這番話真是把全是的車場把煞車設計偏右的行為全打翻了~

真有你的~
車廠將油門和剎車設計在偏右邊,就是希望駕駛只用右腳來開車

當遭遇突發緊急狀況,右腳開車者將油門移到剎車時,油門停止催油同時剎車啟用

兩腳開車者,可能的情況是,左腳踩下剎車,但右腳來不及抽回,情況就是煞車同時,油門仍在催油,造成煞停距離的增加,且容易造成駕駛者精神疲勞

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